Beiträge von torty

Pacoloco Auf jeden Fall tut sich da mehr als bei den Verbrennern. Aber vielleicht habe ich es auch zu kurz erklärt. Ich wollte einfach „risikolos“ ein wirklich tolles BEV fahren. Aber wenn mich die Laderei nervt, auch wieder zurück zum Verbrenner wechseln. Ich habe noch einen Leon Cupra ST. Der beschleunigt etwas langsamer, ist im Topspeed gleich schnell. ABER meine „Referenzfahrt“ von 256km , wenn ich meinen Vater in meiner alten Heimat besuche, schaffe ich im besten Fall mit meinem Cupra in unter 2h. Mit dem GT brauche ich dafür mindestens 2,5h. Weil ich entweder „schleichen“ oder dazwischen Laden muss. Das ist eben (m)ein Problem, dass die Reichweite bei zügiger Fahrt mindestens verbesserungswürdig ist.

Ich habe meinen GT geleast. Und das ist das erste Mal, dass ich auf diese Weise ein Neufahrzeug „angeschafft“ habe. Das tat ich aber ganz bewusst deshalb, weil damit von vornherein alle Kosten über die Laufzeit bekannt sind. Was beim Kauf, auf Grund der völlig unklaren Wertentwicklung der Gebrauchten, nicht möglich gewesen wäre. Außerdem habe ich meine bisher gekauften Neufahrzeuge immer minimal 14 Jahre gefahren. Das konnte ich mir bei einem BEV beim besten Willen nicht vorstellen. Da ist die Entwicklung noch so rasant, dass ich mir nicht jahrelang so einen Klotz ans Bein binden wollte, damit sich der Kauf rechnet.

Hat es von euch schon jemand dem Support gemeldet?

Ich bekomme mit IOS auch keinen Status mehr.
Aber es muss ja generell ein Austausch zwischen Fahrzeug und Server stattfinden, denn die Kartenansicht, der Kilometerstand, der Energieverbrauch und die Fahrinfodetails werden korrekt angezeigt.

Im Fahrbetrieb wird die 12V immer geladen. Egal welchen SOC die HV-Batterie hat.

koaschten vermutlich nutzen wir die gleiche „Krücke“ 🤣

Nur weißt du besser Bescheid, was sie kann. 👍🏼

Bernardo Das mit dem ständig Nachladen kannst du leider vergessen. Ich weiß nicht, welcher Algorithmus dem Nachladen unterliegt. Aber es ist ganz leicht möglich, durch längeres Öffnen der Türen beim Beladen oder der Wagenpflege die 12V-Batterie in die Knie zu zwingen.

Das sind doch alles nur Krücken. Der Guard erlaubt mir, ohne das Auto zu öffnen, den Batteriezustand zu kontrollieren. Zusätzlich gibt es die Möglichkeit bis zu 5 Tage rückwirkend den Zustand zu analysieren.

Die Geschichte entscheidet sich für mich durch die Verfügbarkeit. Es gibt Fahrten (nach Thüringen) da sieht es mir IONITY sehr dünn aus. Da nehme ich gern EnBw. Wenn ich im Winter zum Skifahren nach Südtirol fahre, bietet sich IONITY schon eher an und werde ich auch nutzen.

Ohne es probiert zu haben, würde ich es ausschließen, dass das Aufwärmen des Innenraumes die fest gefrorenen Türgriffe auftaut. Bei der Frontscheibe könnte es gelingen, wenn die Option angewandt wurde.