torty der Cupra hat vermutlich auch keine 585 PS und 740 (?) NM oder?
Der Einwand ist zwar korrekt, hat aber mit dem "Bocken" beim Rangieren nichts tun.
Und als ich den Drift beim Ampelstart hingelegt habe, war ich im ECO-Mode, also schon vergleichbare Werte.
Ich kann das Verhalten des Michelin Pilot Sport 4S auf meinem GT bestätigen.
Unter 10°C ist der nahezu unfahrbar. Hatte da auch schon meine Erlebnisse mit unfreiwilligem Drift.
Was ich aber gar nicht verstehe....
Ich fahre den selben Typ in 235 / 35 R19 92Y auf meinem Cupra.
Da ist der Reifen deutlich gutmütiger. Und das obwohl die Flanke beim Cupra sogar nochmal deutlich flacher ist.
So als wäre die Karkasse und die Gummimischung weicher.
Vermutlich dem höheren Tragfähigkeitsindex geschuldet, beim GT viel steifer?
Danke dir für die Infos.
Dann kommt das leider für mich nicht in Frage, da es ein Leasing-Fahrzeug ist.
was musstest du nacharbeiten?
Hättest du dazu bitte einen Bestelllink.
Die 80Ah - AGMs die ich finde, haben alle 315 x 175 x 190mm
ist 80Ah nicht zu groß?
Ich habe es vorhin bei Tempo 50 und trockener Straße mal probiert. Bremswirkung setzt sanft ein, absolut unkritisch, m.M.n.
Das ist keine dicke Luft, sondern Physik.
Und der Aufruf dazu, hier nicht immer wieder gebetsmühlenartig den gleich Kram durchzukauen, war nur gut gemeint. 😇
Meine Fresse….
Wie oft wollen wir denn hier noch über SOC der 12V Batterie diskutieren. 🤯
Die Anzeige des SOC ist ein errechneter Wert im Verhältnis zur Ruhespannung. Also nur für Max Mustermann gedacht, der nicht weiß, dass eine voll geladene 12V Batterie eine Ruhespannung von 12.7V aufweist und das es unter 12.3V zur Plattenschädigung durch Sulfatierung kommt. 😜
Mal ganz blöd gefragt….
Man kann den Taster für die Parkbremse (links) drücken oder ziehen.
Gibt es da einen Unterschied?
