SOC Modul habe ich nicht installiert. Auto ist immer abgeschlossen. Etwas über 2 Jahre war meine Batterie alt. Wurde auf Kulanz ausgetauscht. Ist jetzt wieder eine von Kia, d.h. in 2-3 Jahren droht mir das gleiche wieder. Dann kommt ein anderer Batteriehersteller rein.
Beiträge von Luftikus
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Meine 12V Batterie ist nun auch in die Knie gegangen. Ich hoffe dass es nur an der Batterie selbst liegt und ein Austausch ausreicht. Habe seit kurzem eine OpenWB series2+ und den EV6 mit PV Überschuss geladen. Ich hoffe es liegt nicht an der neuen Wallbox dass diese die 12V Batterie leer genuckelt hat. Mal schauen…
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Weiß jemand ob die Anzahl an kWh die man über V2L dem Akku entnimmt über die Lebenszeit des Kia EV6 beschränkt sind? Sprich gibt es ein Limit z. B. nachdem 1000 kWh dem Akku entnommen wurden steht die V2L Funktion nicht mehr zur Verfügung. Ich habe gehört dass es bei VW solche Beschränkungen geben soll. Wie sieht’s bei Kia aus?
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Also bei mir klappt das mit der Entriegelungstaste auf der Fahrerseite problemlos. Ich habe aber ein ähnliches Problem dass ich den Kofferraum nicht auf bekomme wenn ich jemanden aussteigen lasse und die Person noch etwas aus dem Kofferraum raus holen möchte. Muss dann immer den Motor abstellen dann geht es mit der Kofferraumentriegelungstaste vom Innenraum.
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Habe auch meine erste Ladung an einem V3 ausprobiert und ging bis 97 kW.
Frage: Hat schon jemand kürzlich an einem V4 geladen und kann über die Ladeleistung berichten?
Geht da inzwischen auch mehr als die 42kW?
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Hallo,
Bei meinem letzen Kundendienst wurde auch die 12V Batterie getestet. Sie ist noch in Ordnung aber im unteren Drittel ihrer Leistungsfähigkeit.
Hat schon jemand die 12V Batterie selber aufgeladen?
Muss man die ausbauen und abklemmen oder kann man darauf verzichten?
Welche Konsequenzen hat das Abklemmen. Funktioniert danach irgend etwas nicht mehr oder muss neu angelernt werden?
Bin gespannt welche Erfahrungen ihr gemacht habt.