Das mit den Türen ist erst seit dem November-Update so, davor ist da beim Öffnen auch Schluss gewesen.
Sinn macht's halt schon weil du mit offenem Kofferraum halt wirklich ins Freie heizt, wie eigentlich auch mit den Türen. Warum sie das geändert haben weiß ich nicht aber naja.
Die zwei KVA jenseits der 800 würde ich vermutlich mal am Kia weiterleiten und sehen, was die dazu sagen(vermutlich nicht viel, aber wer weiß). Die sind ja an Frechheit echt nicht zu überbieten.
Hat eigentlich schon mal jemand von den Betroffenen versucht über Carscanner pauschal die DTC zu löschen?
Vielleicht ist damit die Startbereitschaft wiederherstellbar?
Ich hatte den OBD Adapter schon mal dran während des Zombie bevor ich aus- und wieder einschalten habe. Es gibt keinen Fehlercode wenn dieser auftritt, was ja gerade die Diagnose so schwer macht. Es ist halt echt so, als ob es einfach den Fehler nicht gibt.
Umev6 ich hatte mal einen ähnlichen im Frühjahr. Klima stand nach dem Start auf Umluft und das Auto ließ sich auch nicht abschalten und dementsprechend auch nicht verschließen. War in Kombination mit dem Zombie.
Wasserstoff als Treibstoff für persönliche Mobilität ist sowieso eigentlich Quatsch. Ist einfach einerseits zu gefährlich, der Aufwand zum Tanken ist beträchtlich(Kühlung, Sicherheitsmaßnahmen etc) und im Falle von Brennstoffzellen-Fahrzeugen hast du trotzdem die Traktionsbatterie drin um das zu realisieren, nur durch die Umwandlung einen wesentlich schlechteren Wirkungsgrad.
Interessantes Video von Engineering Explained zu LFP-Akkus über eine u.a. von Tesla finanzierte Studie zur Alterung bei LFP:
Mittlerweile habe ich es mir abgewöhnt zu warten und schalte immer gleich auf "D", ich habe nie auch nur einen einzigen "Zombie" gehabt.
Ich bin mittlerweile bei der Überzeugung angelangt, daß ein gewisser Anteil der Fahrzeuge einfach ein klein wenig mehr zu Bugs neigt, so wie auch manche Ärger mit der Nachladung des Bleiankers haben und die meisten nie.
Ist das nicht bei allen Fabrikaten so?
Meine Vermutung diesbezüglich ist halt nach wie vor, dass es da entweder einen anderen Hersteller oder eine andere Revision eines Steuergeräts oder eines Kabelbaums gab, das da halt Probleme verursacht.
Angeblich gab es einen Fall, bei dem ein Stecker nicht sauber am Steuergerät eingesteckt war, der das Problem ausgelöst hat. Ist bei mir nachgeprüft und nicht der Fall.
OTA-Tesla und OTA-Kia sind zwei grundverschiedene Dinge.
Tesla-Updates umfassen auch die Fahrzeug-Steuergeräte.
Beim EV9(und mit großer Sicherheit auch die anderen neuen Fahrzeuge der EV-Reihe inkl. EV6-Facelift) beinhaltet OTA auch Steuergeräte-Updates.
Das es keine Einschränkungen gibt würde ich so pauschal nicht im Raum stehen lassen siehe:
Das liegt aber nicht am Supercharger sondern am MG. Einige der Chinamarken haben generell Probleme mit dem Handshake quer über die Ladeinfrastruktur verteilt.
Wie hier schon geschrieben 98kW.
Wenn in der Tesla-App z.B. am Ladepark Schleiz 250kW angezeigt wird, bekomme ich die dann auch mit meinem Nicht-Tesla?
Theoretisch ja, sofern es halt kein Auto mit 800V-Technik ist.
400V-Fahrzeuge haben keine Einschränkungen.
In meinen Augen kein Thema ( ArminW: bitte weg hören
).
Mein Händler alleine hat über 10 betroffene Fahrzeuge laut ihren eigenen Aussagen 
Bzgl. Problemlösung:
Ist halt brutal schwer das ganze zu diagnostizieren wenn es wirklich keinerlei Möglichkeit gibt, das herbei zu führen. Ich hatte es seit Weihnachten ein halbes Dutzend Mal, jetzt aber seit fast zwei Monaten nicht mehr... Eigentlich müsste bald mal wieder der Tag kommen, an dem ich einen hab - freu ich mich jetzt schon wahnsinnig drauf
Würde das auch nicht auf Elektro vs Verbrenner reduzieren, das kann dir mittlerweile sowieso bei jedem Auto passieren da die so vollgepackt mit Steuergeräten sind(da geht's mittlerweile schon in den dreistelligen Bereich), dass da immer was passieren kann und das macht auch die Software und Diagnose relativ komplex. Frag mal die VAG-Kunden, wie geil das Infotainment-System war, denn das hat sich ständig selbst geschossen und damit auch die komplette Assistenz lahmgelegt.
