Beiträge von Ron3008

    255/40 auf 8.5x21 ET 49 und 18er Platten...passt kein kleiner Finger mehr dazwischen, schleift aber auch nicht. 15er Platte bei ET 45 wäre rechnerisch 1mm mehr und sollte noch passen.

    Keine Ahnung, ich hab es mir bei KIA noch nicht angeschaut. Mit Glück und entsprechendem Werkzeug bleibt das Lager vllt heil...kann ich Dir leider nicht sagen.

    Welches Modelljahr, welche Felge, welche ET?

    ...insoferne finde ich preisrelationen schon sehr sinnvoll...

    Lies meinen Satz nochmal! Ich schrieb "Relationsaufstellung zum Fahrzeugpreis" = nur weil das Auto 70k kostet muss man nicht zwingend ein KW verbauen. Ist zumindest MEINE Ansicht.


    Und ja, ICH bin eher bei Eibach als bei H&R. Über das KW hab ich ebenfalls nachgedacht, macht für MICH beim EV6 aber keinen Sinn, dafür fahre ich das Auto viel zu entspannt. Meinen Schön-Wetter-CLS hingegen bewege ich anders, da ist auch ein KW drin.

    Die Eibach ProKits sind bekannt für mehr Restkomfort gegenüber H&R. Eibach hatte zuerst entsprechende Federn für den EV6, H&R hat nachgezogen. Das Gewinde von KW kam relativ spät.

    Letztlich alles eine Frage des persönlichen Geschmacks. Ich hatte in meinen Fahrzeugen schon alles mögliche drin...nur Federn, Sport-und Gewindefahrwerke, von preiswert bis teuer...Eibach, H&R, AP, DTS, Lowtec, KW...würde ich (zumindest beim Daily) vorrangig von der Nutzung und dem Fahrprofil abhängig machen, Kosten sind zweitrangig. Relationsaufstellungen zum Fahrzeugpreis find ich persönlich auch nicht zielführend. Aber auch das muss und soll jeder selbst bewerten

    Hast du das irgendwo gelesen oder ist das eine durchaus vernünftige Annahme?

    Wenn, dann hab ich es nur hier gelesen...aber es ist Tatsache. Sonst würden meine Bremsen auch ganz anders aussehn da ich sie sonst kaum nutze. Wie und in welchem Intervall kan nich aber so auch nicht nachvollziehen...ich vermute es hängt mit der Anzahl/Stärke der Bremsvorgänge zusammen. Irgendwo rechnet sich ein Steuergerät irgendwas zurecht.