Beiträge von Slim

Die neuen Tarife von Maingau zeigen das Desaster hier mit dem Lademarkt ziemlich gut.

EWE Go taucht 2x auf. Einmal als Hochpreisbetreiber und dann nochmal als Niedrigpreisbetreiber. Dort mit dem Zusatz "Hochtief". Was ist der Unterschied? Die Hochpreis-EWE Säulen sind die, die wir alle schon kennen. Die die an jedem Restaurant zur goldenen Möwe stehen.

Die anderen... sind welche, die Hochtief mit EWE im Rahmen des Deutschlandnetzes errichtet. Ersten Bildern zufolge steht dann auch an den Säulen "Hochtief" mit dran.

Die Deutschlandnetz-Säulen haben wahrscheinlich annehmbare Ad-hoc Preise (genauer konnte ich das noch nicht rausfinden), wahrscheinlich bei 49 Cent. Die bezahlt dann wohl auch Maingau als Roaming-Gebühren und kann das Laden dort günstig anbieten. Die "originalen" EWE Go Säulen hingegen haben einen Ad-hoc Preis von 84 Cent pro kWh. Und das bezahlt Maingau auch. Also müssen sie den Kunden das auch irgendwie in Rechnung stellen, sonst macht Maingau selber Miese.

Achja, als Kunde mit einem EWE Go Konto zahlt man bei all diesen Säulen 52 Cent pro kWh. Muss man das verstehen?

Zitat von Frankie06

Hallo Maingau... PENG (ganz dolle laut)... das ist der Knall, falls noch nicht gehört. Niedrigpreis, Hochpreis... die Kreativität kennt aktuell wohl keine Grenzen

Wer hier nicht den Knall gehört hat, ist EWE, wie auch EnBW mit über 90 Cent Roaming-Gebühren, AralPulse usw. (mit BayWa am oberen Ende). Ionity hat sich interessanterweise aus der "Die sind doch viel zu teuer!" Ecke rausgearbeitet. Die ganzen Ladetarifanbieter wie Cariqa, DCS (aka Kia Charge, BMW Charge usw.) und andere können gar nicht anders als die verschiedenen Preise irgendwie in ihren Preismodellen abzubilden, wenn sie nicht erhebliche Finanzierungsrisiken selber tragen wollen. Und da gerade die größten Ladesäulenbetreiber die höchsten Preise haben, geht eine Mischkalkulation wahrscheinlich nicht auf - oder die Mischpreise wären so hoch, dass niemand mehr die Karten nutzen will. Maingau hat sich der Einfachheit halber für drei Preise entschieden, andere wie Kia Charge haben für jeden Anbieter eigene Preise.

Wenn wir als Kunden also etwas an der Situation ändern wollen, müssen wir gezielt die "faireren" Ladesäulenbetreiber ansteuern, so dass die Großen merken, dass sie sich auch anstrengen müssen, um die Auslastung ihrer Säulen zu steigern.

Auf meinen iPhone muss ich mich inzwischen quasi täglich neu einloggen. Seh es immer nur, weil das Lockscreen Widget nur noch ein Ausrufezeichen zeigt. Ist das bei noch jemandem so?

Zitat von PK_APT

Hat jemand aus der Schweiz bei Kia Charge schon mal das IONITY-Ultra Abonnement gebucht & im Ausland genutzt?

Wollte eben für die Ferienreise nach Frankreich bei KIA Carge das Ionity-Ultra Abo (CHF 11.99/Monat) buchen und bin über folgende Passage gestolpert:

"Mindestens -0,33 CHF Rabatt auf den flexiblen Preis pro kWh des Easy Tarifs für Ladevorgänge an allen IONITY Ladepunkten in der Schweiz. Die Ladevorgangsgebühr entfällt."

Zum Rabatt an Ionity Ladestationen im Ausland findet sich auf der Webseite nichts. Habe daher eben mal beim Kia Charge Support angerufen, der mir erklärte das sei so, die bei Kia Charge gebuchten Ionity Abos gelten nur im eigenen Land

Ist jemand aus der Schweiz hier im Forum der eines der KIA Ionity Ultra Abo's mal im Ausland verwendet hat?

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Nicht in der Schweiz, aber in Deutschland. Da steht auch dabei, dass nur die Preise in Deutschland gesenkt wären. In echt ist es aber bei allen IONITY Säulen. Hab ich im anderen Thread zumindest in der Theorie getestet.

Preis bei Ionity mit Kia Charge

Danke für den Hinweis auf Chargepoint. Die Anzahl der Klicks, die man braucht um den Preis zu sehen ist recht hoch. Pfalzwerke scheint eine bundesweite Aktion zu sein. Bei den Chargern in Plattling (zwischen Passau und Regensburg) sind es auch 30 Cent. Und wenn man nach Pfalzwerke und Chargepoint sucht, findet man bei mydealz was von Ende Mai. Unklar wie lange das so bleibt.

Hab dann mal die üblichen Ladesäulen hier in der Gegend (und in meinen üblichen Zielgebieten) gecheckt. Meist über den Ad-hoc bzw. Kia Charge Preisen. Lohnt sich also wirklich nur, wenn man irgendwo bei Pfalzwerken laden will. Mit relativ günstigen 0,57€ bei Orlen findet man auch mal ein "Schnäppchen", aber sonst.... mein absoluter Liebling wie derzeit in fast jeder App ist BayWa. Die bauen schöne neue Ladeparks fürs Deutschlandnetz und verlangen dann im Roaming Preise von über 1€ pro kWh, egal ob via Kia Charge, Cariqa oder auch Chargepoint. Ad-hoc für 79 Cent, mit "BayWa-Karte" (was aber wohl eher eine Stammkundenkarte ist) 59 Cent. Und dann wundern sie sich, wenn niemand da lädt. Nagut, ein paar DKV-Kunden, die sich nicht um Preise scheren, werden dort schon anhalten.

Zitat von Andrei

Wie weit liegt die Erfahrung mit iX1 zurück?

Wenn di heute die Inspektion bei BMW machen lässt, würde ich auf deutlich höheren Preis wetten. Ein Mikrofilter für den Innenraum für 150,- gefälligst? 😉

Letzten Dezember, also quasi vergleichbar mit dem Kia im Mai diesen Jahres.

Zitat von Bernardo

Bin nur 193cm groß, habe aber auch dieses Spiegelproblem. Man sitz immer ein wenig eingerollt sonst sieht man nichts.

Ah, noch einer. Hast Du in der Werkstatt mal gefragt, ob es dafür eine Lösung gibt? Ich muss dort eh nochmal hin wegen der wackelnden Sitze, da werd ich es mal ansprechen.

Zitat von Bernardo

Ich hatte den EV6 in 2022 ohne eine Probefahrt gekauft. Gilt auch für die 5 Autos davor. Ich lese/schaue mir lieber Testberichte an, bei einer kurzen Probefahrt kann man ja, imho, keinen schlüssigen Eindruck erhalten.

Den ID3 vorher hatte ich mangels Probefahrtmöglichkeit auch blind bestellt - und es nie bereut. Den EV6 bin ich probegefahren, hatte vorher ID4/5 im Auge, und ich fand das "fast-nicht-SUV" Feeling und das nicht so hoch eingebaut sein (Türverkleidung) im Vergleich zu diesen angenehm. Im Nachhinein gibt es ein paar Showstopper, die mir hätten auffallen können, aber der Händler war auch nicht sonderlich kooperativ. Die VWs hatte ich immer für ne ganze Nacht, da bin ich dann so eine übliche Strecke mit Autobahn drin (insgesamt 80-120km) damit gefahren und konnte einiges testen. Kia sagte "bitte nicht länger als 2h und 30km", und da sind halt der mäßige Tempomat, der Spiegel oder auch ein fehlender Farwell-Screen, auf dem ich für den Hund vor dem Aussteigen für ne halbe Stunde die Klima aktivieren kann nicht aufgefallen.

Passiert mir nicht wieder, ich bin lernfähig.

Zitat von smoka66

Mich nerven die hohen Inspektionskosten extrem - hab fast 600 Euro gelöhnt. Allerdings komme ich von 25 Jahre lang Mercedes und Audi und selbst bei Cupra war es ähnlich teuer. Welcher Hersteller hat denn noch niedrige Werkstattkosten?

OT, aber: Die 30.000er bei unserem iX1 hat mit 275 Euro ziemlich genau die Hälfte von der des EV6 gekostet. Und ich war erst bei 31500 da, hat niemanden interessiert. (Soviel zu "teure deutsche Hersteller".)

Falls hier noch andere "ausgewachsene" EV6-Fahrer mitlesen: Ich hab inzwischen (nach über 30k km ;)) noch ein weiteres Problem identifiziert, weshalb der EV6 eigentlich nicht mein Auto ist:

Der Innenspiegel lässt sich nicht hoch genug einstellen.

Wenn ich mit meinen 1,98m (natürlich Sitz ganz unten und relativ weit hinten) den Hals wirklich gerade halte, dann sehe ich Rückbank. Und der Spiegel hat einen oberen Anschlag, darüber kann man zwar drücken aber er geht wieder zurück. Meist sitze ich etwas "schlumpfig" im Auto, da gehts, aber wenn ich darauf achte (auch weil so langsam das Alter durchschlägt und der Nacken diesen Turtle-Neck (oder auch "Merz-Hals-Knick") aufgrund des überall Ducken müssen und mit jedem nach unten reden nicht mehr cool findet), merke ich, dass mir das Auto zu klein ist.

Vielleicht frag ich irgendwann mal in der Werkstatt, ob sie da was machen können.

Solange die alte Kia Charge App noch geht, würde ich dort immer gegenchecken. Die Ergebnisse dort habe ich bislang für vertrauenswürdig gehalten.

Zitat von KIA-Newby

WAs möchte uns Kia-Charge mit dieser Blockiergebühr sagen????

1,20€ pro Minute?

ab wann?

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Das hab ich auch drüben im Thread zur KOA App angemerkt. Die alte Kia Charge App sagt Dir, ab wann Du mit Blockiergebühr rechnen musst (an jeder Säule anders, mal nach 60, 120 oder auch 210 Minuten). Die neue App verschweigt Dir diese Info. Das muss Kia unbedingt noch nachrüsten, bevor sie die alte Kia Charge App abschalten. Sonst ist das ein nicht einzugehendes Risiko. (Hatte in Österreich am Hotel eine Lademöglichkeit, die eigentlich mit 50 Cent via Kia Charge annehmbare Preise hatte, aber nach 120 Minuten Blockiergebühren wollte. Das ist schon wichtig zu wissen.)