Beiträge von SachsenRick

Zitat von ihwi6

Das kann so nicht ganz gewesen sein. Die Vorkonditionierung bringt dich nur bis 21 Grad bei 20%, und damit bleibst du erstmal <200kW. Aber es gab gestern ja auch schon Außentemperaturen um die 20 Grad, vielleicht war der Akku einfach schon warm.

Huch, wo hat uns die Update-Diskussion hier eigentlich schon wieder hingespült?

Gut, dass du einfach behauptest, dass es so nicht gewesen sein kann .. warst ja bestimmt mit dabei, also bitte Vorsicht mit Behauptungen, wenn man überhaupt nicht dabei war ...
1. Außentemperatur am 26.04.2025 Früh 5 Grad Celsius um 7 Uhr 30 !!!

2. Vorkonditioniert hat er sowohl .. evtl. hat er vorher aufgehört, da Batterietemp erreicht war bzw. 20 Prozent SOC erreicht wurden... habe nicht darauf geachtet, wann die Vorkonditionierung wann und ob abgeschaltet hat..., dies könnte man ggf. noch anhand der geloggten Sensordaten herausfinden. Mich würde interessieren ob jemand die Erfahrung gemacht hat, dass er um die 80 % SOC auch keinen Einbruch der Ladeleistung festgestellt hat....

Hat jemand Erfahrungen in derIntegration der "Kia Uvo / Hyundai Bluelink" Integration in Home Assistant?
Welche Abfragehäufigkeiten bzw. Intervalle sind hierbei zu empfehlen?

Mittlerweile gehe ich bei der Ladeplanung einfach pragmatisch vor … ich rechne 30 % SOC für 100 km… und lese parallel noch die Restenergie über OBD Car Scanner aus. Damit komme ich ganz gut hin. Naja und die Ladesäulensuche und Filterung ist nicht so schlecht…., wenn man sich VW und Co ansieht hier kann man nur IONITY auswählen und es werden bei der Planung sämtliche Wald- und Wiesenladesäule rein geplant. Da ist KIA viel besser und die Informationen zu der Ladesäulenverfügbarkeit und Livedaten sind auch soweit i.O. Gestern war ich auf Langstrecke unterwegs und hatte ARAL Pulse als Ladesäulenfilter gesetzt, dank noch Chargenow Tarif!) und automatische Vorkonditionierung hat super funktioniert … an der Ladesäule mit 15 % SOC angekommen und gleich ging es auf 235 kW und dann hat er sogar noch über 80% SOC noch mit 80 kW geladen…, was mir aufgefallen ist… der typische Einbruch bei 80 Prozent gab es nicht.

Zitat von Umev6

Dein Betrag ist zwar schon etwas älter aber die Welt hat sich auch weiter gedreht.

Im Moment lade ich oft über KiaCharge easy und Amperio um die 20ct aber meistens darunter.

wenn es dich interessiert, mach dich einfach bemerkbar, es wurde auch schon öfters im Forum behandelt.

Gestern habe ich über CityWatt und Handyrechnung geladen, für 39ct, ohne Grundgebühr.

Doofe Frage, aber wie hast du mit Handy bezahlt? Mit Apple Pay oder Google Pay - gerne auch per PN Danke

Ich habe einen älteren Atera Strada SportM3 Heckträger Typ SSP2/3 mit Erweiterung für ein 4. Rad.... ich hatte 4 Räder damit transportieren können.
Man muss eben die Herstellerangaben Träger und AHK Auto beachten. Bei dem Träger sind es max. 68kg und dabei muss man aber auch beachten, dass ca. 17 kg der Träger selbst wiegt und für die Räder dann noch ca. 50kg übrig bleiben.

Zitat von Seniornerd

So, nun habe ich mein erstes eigenes Dashboard fertig. Dabei hatte ich zwei Ziele:

1. Min. & max. Akkutemperaturen in leicht lesbarer Form zusammen mit Cold- und Hotgate-Bereichen anzeigen - also in Form eines Zeigerinstruments
2. Praxistaugliche Hochrechnungen für die aktuelle Restreichweite darstellen. Das ersetzt die Reichweitenanzeige, die einfach nur das Fahrverhalten der letzten 600 km aufmittelt, die für den realen Fall einer Langstreckenfahrt bei ansonsten Kurzstreckenbetrieb oft irreführend ist. In Ermangelung einer Option, die Reichweite aus dem Durchschnittsverbrauch nach dem letzten Ladevorgang zu errechnen, habe ich hier SachsenRick 's Methode zur Berechnung einer Reichweite bei angenommenen Energieverbräuchen genutzt, dafür sechs Energieverbräuche zwischen 20kWh/100km und 30 kWh/100km angenommen und jeweils die Reichweiten bis zu einem SoC von 20% ermittelt.

Das Ganze sollte grafisch so dargestellt werden, dass man die wichtigen Infos auf einen kurzen Blick erfassen kann, ohne dass im Fahrbetrieb zu viel Aufmerksamkeit abseits der Straße gebunden wird.

Die Berechnungen habe ich für die Betriebsparameter eines Long-Range RWD GT-Line EV6 vFL mit 77kWh Akku ausgelegt. Das Dashboard läuft bei mir fehlerfrei. Mal sehen, wie sich dieses Dashboard in der Praxis bewährt...

Carscanner läuft bei mir auf einer Carlinkit T-Box, was mit etlichen Herausforderungen bei der Datenübertragung zwischen meinem Tablet (auf dem ich das Dashboard entwickelt habe) und der T-Box verbunden war. Bei Interesse kann ich das separat kommentieren.

Ausblick: Ich tüftle auch noch an einem weitere Dashboard zur Aufzeichnung von Ladeleistung vs. SoC bei DC Ladevorgängen zusammen mit Verläufen der min. und max. Akkutemperatur, wieder in Abhängigkeit vom SoC. Ich bin noch nicht sicher, ob sich das mit den Bordmitteln von Carscanner realisieren lässt.

Dashboard#28.jpg

Cockpit.jpg

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Zitat von Seniornerd

So, nun habe ich mein erstes eigenes Dashboard fertig. Dabei hatte ich zwei Ziele:

1. Min. & max. Akkutemperaturen in leicht lesbarer Form zusammen mit Cold- und Hotgate-Bereichen anzeigen - also in Form eines Zeigerinstruments
2. Praxistaugliche Hochrechnungen für die aktuelle Restreichweite darstellen. Das ersetzt die Reichweitenanzeige, die einfach nur das Fahrverhalten der letzten 600 km aufmittelt, die für den realen Fall einer Langstreckenfahrt bei ansonsten Kurzstreckenbetrieb oft irreführend ist. In Ermangelung einer Option, die Reichweite aus dem Durchschnittsverbrauch nach dem letzten Ladevorgang zu errechnen, habe ich hier SachsenRick 's Methode zur Berechnung einer Reichweite bei angenommenen Energieverbräuchen genutzt, dafür sechs Energieverbräuche zwischen 20kWh/100km und 30 kWh/100km angenommen und jeweils die Reichweiten bis zu einem SoC von 20% ermittelt.

Das Ganze sollte grafisch so dargestellt werden, dass man die wichtigen Infos auf einen kurzen Blick erfassen kann, ohne dass im Fahrbetrieb zu viel Aufmerksamkeit abseits der Straße gebunden wird.

Die Berechnungen habe ich für die Betriebsparameter eines Long-Range RWD GT-Line EV6 vFL mit 77kWh Akku ausgelegt. Das Dashboard läuft bei mir fehlerfrei. Mal sehen, wie sich dieses Dashboard in der Praxis bewährt...

Carscanner läuft bei mir auf einer Carlinkit T-Box, was mit etlichen Herausforderungen bei der Datenübertragung zwischen meinem Tablet (auf dem ich das Dashboard entwickelt habe) und der T-Box verbunden war. Bei Interesse kann ich das separat kommentieren.

Ausblick: Ich tüftle auch noch an einem weitere Dashboard zur Aufzeichnung von Ladeleistung vs. SoC bei DC Ladevorgängen zusammen mit Verläufen der min. und max. Akkutemperatur, wieder in Abhängigkeit vom SoC. Ich bin noch nicht sicher, ob sich das mit den Bordmitteln von Carscanner realisieren lässt.

Dashboard#28.jpg

Cockpit.jpg

Na Siehst du sieht ganz gut aus …. Auch eine Lösungsmöglichkeit

Wegen der Ladeleistung usw. Brauchst du nur die Daten immer zu loggen…, dann kannst du die Sensoren Peter in den Logdateien einfach auslesen.

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Mittlerweile ist es mir egal ob die ein Update bringen oder nicht. Der Vorteil wäre es, wenn nix kommt, dass auch nichts verschlimmbessert wird. Eine Aktualisierung Ladesäulen in den Kartenupdates wäre für mich von Interesse gewesen,für die Vorkonditionierungsmöglichkieten. Ansonsten fahre ich eh mit google Navi bzw. ABRP. Ein Traum wäre die manuelle Vorkonditionierung gewesen… aber, dass da nix kommen wird, damit habe ich mich schon abgefunden.

Zitat von EVDriver

… ich glaub das mit dem 17.04 war auch Fake News.

Zumindest ist nix zu sehen vom Update.

Wäre auch etwas Harakiri ein Update vor dem langen Osterwochenende zu bringen. Wenn das Update fehlerhaft wäre, dann müsste man das über die Feiertage wieder runter nehmen.

Ich würde mal behaupten es kommt übernächste Woche, dann wäre April noch gehalten 🥹

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Sehr ich auch so...war wohl wieder einmal eine Fehlinformation...

Zitat von ihwi6

Siehe einen Beitrag über dir...

Oh danke - hatte ich gar nicht gesehen, also keine manuelle Batterievorkonditionierung.

Weiß jemand näheres, was für den VFL für Update kommt? Die manuelle Batterievorkonditionierung sicherlich nicht oder? Der Rest wäre mir sowieso egal.