Sorry, Missverständniss, ich meine die Spurverlassenswarnung , welche im Display deaktiviert werden kann, dann aber nach Fahrzeugstart wieder aktiviert ist und erneut deaktiviert werden muss.
Ja spurhalteassistent Taste gedrückt halten. Oder welche war es?
Sehe ich auch so. Manche Hersteller halten eine größere Bruttokapazität vor um auf jeden Fall auch die Garantie die sie auf die Batterie halten zu können und im Laufe des Batterielebens gibt das BMS auch mehr frei, wenn es merkt dass es vom eigentlichen netto weniger geworden ist. Darauf ist auch das zurück zu führen was von wem anders zum Tesla mit den 180000km geschrieben wurde und es messbar keine einbüßen in der Nettokapazität gibt.
Jo. Trotzdem ist für den Verbraucher ausschließlich der netto Wert interessant. 👍 Dich interessiert ja auch nur bedingt, wie viel Geld Du bekommen könntest, sondern wie viel Geld tatsächlich auf Deinem Konto landet oder?
Heute ist Sonntag... 🤷🏻♂️
Das hindert einen Hafen nicht. 🙈 Die undine ist am 04.08. Im Hafen eingetuckert und Sonntag Abend (06.08.) waren die ersten nicht mehr abrufbar. Die Arbeiten da glaube ich 24/7.
Denke aber auch das wir frühestens Montag die ersten Ergebnisse sehen werden.
Kann meinen über die FIN noch abrufen. Heißt dann wohl, er war nicht auf der Fidelio, oder? -.-
Nein. Bei der undine hat es bis zu 10 Tage gedauert bis die Fahrzeuge durch den Zoll waren. Bei den meisten 2 bis 3 Tage.
Du gehst aber nur von der Nettokapazität aus, richtig?
Sollte der Genesis GV60 den gleichen Akku haben, was nicht ganz unwahrscheinlich sein dürfte, und der User Storm Recht haben mit seinen Berechnungen, hat der Akku brutto etwa 87kWh und die Energiedichte läge damit (bei angenommenen 475kg) etwa bei 183Wh/kg.
Hab beim zeekr auch mit der netto Kapazität gerechnet.... Ist also auch kein Argument... Was hilft mir die Rechnung mit der bruttokapazitat? Die ich nicht nutzen kann.
Das sind aber auch alles lange Fahrzeuge. Eine signifikante Steigerung der Energiedichte sehe ich so noch nicht.
Das eine hat mit dem anderen aber nur bedingt was zu tun, bspw. Gibt es im id. 4 auch nur 77 kWh obwohl der id. 3 bedeutend kürzer ist.
Der zeekr ist mit 4,95 zu 4,69 Metern Grad mal 5,4% länger. Die akku Kapazität des zeekr ist aber 29% größer.
Grund: der Akku des ev6 hat 162 wh/kg
Der zeekr 001 hat 255 wh/kg!
Zum ocean find ich leider nicht die energiedichte oder das akku Gewicht um es selbst berechnen zu können.
Die Fidelio liegt in Bremerhaven an. Jetzt wird es nochmal für einige spannend 🤩
Almdudler ich setz auf dich! ✌🏻😉
Danke. Denke aber eher es wird bei mir die Morning Laura sein. 😭 Aber die Hoffnung stirbt zuletzt.
Da drück ich dir die Daumen. Ich tippe eher auf folgendes: firmen wie byd, tesla und andere neue auto hersteller skalieren richtig hoch, können preise massiv senken und fahrzeuge günstiger anbieten. Preise für gebrauchte werden purzeln...
Denke ich auch, aber nicht wegen der Skalierung, sondern wegen der Akku Größen und Haltbarkeit. Schätze das sich die energiedichte in den nächsten 5 Jahren verdoppeln wird. Standard sind heute bzw. Die letzten 2 Jahre die 77 kWh Batterie. Fisker bietet mit seinem neuen ocean schon 105 kWh. Auch der zeekr und VW ID. 7 haben mittlerweile mehr als 80 kWh. 77 kWh werden in 5 Jahren nur noch Kleinwagen sein.
Ich habe keine Wärmepumpe, bin aber auch eher ein Westlicht.
Mit dem e Auto habe ich dann 3 wp. Bin auch ein westlicht 🤷🏼♂️🙈🙈
Verlust der BAFA ...
Frust ... knapp kalkuliert 🤔
Kapier ich nicht 🙈
