Hast du sehen können, ob unter den Moonscape-farbenen auch Nicht-GTs dabei waren?
Ja, waren definitiv auch dabei. Ich bin nicht alle Reihen durchgegangen, aber zwei MSM nicht-GT waren dabei. GT habe ich jetzt wo Du das sagst explizit nicht bewusst gesehen. Aber wie gesagt, ich bin nicht überall durch...
Du sprichst von FFM-Rödelheim, oder?
Jup.
Sag bitte, dass Du's bezeugen kannst, ohne Bilder glaubt mir keiner... 
Wo sind die Bilder von dieser "Orgie" ?
Lach nicht, aber ich hab angefangen, mir von den EV6 die letzten 4 Stellen der VIN abzuschreiben, um sie evtl. hier zu posten aber nach 5 Stück kam eine vom Laden raus, die mir mit dem vielsagenden 'Kann ich was helfen?' zu verstehen gab, dass sie das nicht so witzig fand, dann hab ichs gelassen.
Das ist halt auch keine öffentliche Verkaufsfläche. Da lagern Autos zum Weitertransport, Rückläufer und Bestellfahrzeuge. Da kann man mal bisschen rumschlendern, aber wenn man an jedem Auto das Feld mit der VIN sauberwischt oder sich irgendwie sonstwie sonderbar, z. B. fotografierenderweise aufführt, ist das nicht so gern gesehen...
Komme gerade vom großen Kia Händler in Frankfurt, bei dem vor ein paar Wochen noch die große Flaute herrschte, v. a. in Bezug auf EV6 Anlieferungen. Die riesige Lagerfläche für ca. 300 Fahrzeuge halb leer, hier mal ein EV6, da mal der Vorführer.
Heute komme ich in eine andere Welt. Vor dem Gelände 3, in Worgen drei, Doppellaster, randvoll. Das Gelände kaum noch zu betreten, jeder Milimeter voll mit Kias, quer, die Fahrspuren zwischen den abgestellten Fahrzeugen, die Straße vor der Zufahrt ebenfalls zugestellt, wie vor einem Fußballspiel auf dem Feldparkplatz. Unglaublich.
Und EV6? So weit das Auge reicht. Überall. Moonscape, weiß, grün, blau, Basis, GT Line, rot, schwarz... Alles, und das massenhaft.
Wer jetzt mal Farbvarianten in echt sehen und vergleichen will, das geht da jetzt super.
Also da ist irgendwann zuletzt iiirgendwas passiert. Ich bin ja regelmäßig mal dort um bisschen übers Gelände zu bummeln, aber das ist jetzt echt mal was, was mir Mut machen würde. Auf einen Schlag alles voll...
Unserer steht nach wie vor mit Anlieferung kommende Woche im System. Gott sei Dank habe ich bei einer Zweigstelle der Kette bestellt, denn auf den Hof in Frankfurt passt echt nix mehr drauf 
Also alle frustrierten LZW ab nach Frankfurt zum Mut und Durchhaltevermögen tanken
Viel Glück für morgen!
Bei mir sind es heute übrigens 16 Monate
Danke!
Bei mir übermorgen 15 Monate. Und ja, ich zähle "trotz" bestätigter Anlieferung in BHV weiter. Der Zähler stoppt an dem Tag, an dem das Teil mit mir drin vom Hof fährt, und keine Stunde früher.
Alles anzeigenHeute wurde ich positiv überrascht:
Die Übergabe20230227_191214.jpg war problemlos, der Wagen sauber und ohne Makel, voll geladen, Heimatadresse gespeichert, wie gewünscht die AHK von GDW montiert, Rechnungsbetrag wie im Jan. 2022 vereinbart trotz Zusatzleistungen - nichts zu beanstanden.
Beigelegt waren: Kia Ladekabel Typ2 (habe ich jetzt leider doppelt), V2l-Adapter, Warndreieck, Erste Hilfe-Set, Warnweste, Abschlepphaken, Werbepräsente, Fußmatten und ein recht sinnloser Zettel: Verhalten in der Waschstrasse.
Die ersten 140 km waren begeisternd
Morgen mehr....
Wow, geil. Glüsckwunsch! Bilder nachts mit Licht an sehen immer ncohmal nen Ticken schärfer aus...
Bin neidisch.
Wenn das Typ2 Kabel nicht doppelt bleiben soll und bei mir nicht dabei ist, schreib mal ne PM.
Ich glaub fast, jetzt wo es anfängt mit den KW 8/9/10 Auslieferungen, wo meiner ja auch dabei sein wird, wird es nochmal zääääh wie Kaugummi. Die Tage gehen nicht rum.
Ich habe mir aus Aberglaube morgen Urlaub genommen, an einem Tag, wo ich absolut null Chance hätte, zum Händler zu fahren und ihn anzugucken. In der Hoffnung, dass Murphy seines Amtes waltet und der Händler morgen anruft und die Nieder... äh Ankunft verkündet
Falls das Bezug auf meinen Punkt haben soll...
...die Ladeplätze sind geplant ausschließlich für Mieter und Eigentümer, und nicht für Rewe-Kunden. Also zumindest nicht für die, die nicht auch dort wohnen.
Die Details der Planung kenne ich nicht, müsste ich mal fragen, aber ich vermute, es wird Ladekarten geben, die sich die Mieter / Eigentümer bei der Hausverwaltung holen können, damit keine Fremdlader dort parken können.
Es sind ja hunderte "normale" Parkplätze vorhanden. Die Verbrenner haben immer freie Parkplätze. Aber als Wohnungeigentümer dann um 17 Uhr nach der Arbeit heimzukommen und nie vorher zu wissen, ob ein Ladeplatz frei ist oder nicht, würde mich auch abnerven. ein Tag geht's am nächsten wird's knapp, und am dritten muss es dann klappen. Dann alle Stunde mit dem Fahrstuhl runter, gucken, ob was frei ist, umparken, laden, dann wieder zurückparken... Schatz, komm ins Bett, die Kinder sind nicht da!" - "Nee, sorry, da wird um 21:17 ein Ladeplatz frei, ich muss dann schnell sein - nee. Da würd' ich auch streiken.
Ich sag ja, jetzt geht das vielleicht noch. Aber eben nicht mehr, wenn 80 von 200 Wohnparteien einen Stromer haben. Gut, vielleicht rüstet man dann nach, aber der Status quo schafft halt nicht wirklich einen Anreiz für diese Leute denke ich.
Übrigends das schwarze Plastikteil hinter dem Kennzeichenhalter, seht auf meiner Reparaturrechnung als "Kennzeichenverstärkung 82519CV000 158,74€" zzgl. Mwst versteht sich. Muss ein ganz spezieller Kunststoff sein.
Schätze es ist eine länderspezifische Vorgabe und wird erst im Zielhafen montiert, sonst hätte man das wenigstens in Wagenfarbe machen können.
In der GSW Abfrage taucht der Punkt der Kennzeichenhalterung bzw. des zu erwartenden Kennzeichens aber schon von Beginn an länderspezifisch auf, und nicht erst nach Ankunft im Hafen. Ich denke das ist vorher fix.
Alles anzeigenIrgendwie kligt das nach Jammern auf sehr hohem Niveau.
7 E-Autos auf 10 Autos liegt noch sehr weit in der Zukunft.
Mit einem Supermarkt im Keller und wahrscheinlich einer Bushaltestelle vor der Haustür bedarf es bestimmt keiner zwei Autos pro Mietpartei.
Ein E-Auto muß normalerweise nicht jeden Tag geladen werden, den meisten reicht bestimmt einmal pro Woche.
Bei 11kW ist ein Auto wie z.B. der EV6 in 5 - 6 Stunden aufgeladen.
Pro Lader könnte man täglich bis zu vier Autos laden, an acht Ladern also gut 30 Autos.
In der Woche sind somit gut 200 Ladevorgänge möglich, also eine pro Mietpartei. Paßt doch...
Ich argumentiere ja nicht aus meiner Meinung heraus, sondern aus dem von mir so vorhergesehenen Wandel dieses Themas. Davon abhängig zu sein, "irgendwann unter der Woche" halt mal drei, vier Stündchen laden zu können, und außerdem ja wegen dem Rewe auf den Zweitwagen verzichten zu können, ist einfach nicht zeitgemäß wie ich finde. Bis 14 Uhr sind die Lader dann alle frei, und abends ist dann immer alles voll. Unsere Gesellschaft gibt praktisch uneingeschränkte Mobiliät einfach vor, und das passt nicht zu der Option, das Auto nicht immer dann laden zu können, wann man es halt laden müsste. Man hat diese terminliche, organisatorische Freiheit beim Tanken auch gehabt, und die wird man jetzt nicht freiwillig aufgeben.
Es ist halt der Anspruch der allermeisten potentiellen Autokäufer, ein mögliches E-Auto immer dann laden zu können, wenn es einem in den Plan passt. Und in der heutigen Zeit sind die Termine voll und die Zeitfenster knapp, wo man die Karre halt mal 5-6 Stunden entbehren kann, weil gerade jetzt halt die eine von den 8 11er Säulen frei ist.
Und der Wandel stockt meiner Meinung nach gerade unter anderem deshalb. Wenn ich mit Kollegen und Freunden disktutiere, kommt von denjenigen, die sachlich argumentieren und nicht nur flamen, immer als erstes der Spruch "Ja, ihr mit Eurer Wallbox habt's leicht - bei uns geht das nicht und deshalb steht die Überlegung, ein E-Auto zu kaufen, überhaupt nicht zur Debatte. Wo sollen wir denn laden? Abends das Auto auf den Schwimmbadparkplatz bringen und morgens hinlaufen und es holen? Vergiss es!"
Die Leute lassen sich nicht von theoretisch vorhersehbaren Möglichkeiten ködern, sie müssen ihre eigenen Anforderungen erfüllt sehen, sonst lassen sie es (noch) bleiben.
Naja, wirklich neu oder unerwartet ist das ja nicht.
Bei uns im Ort pappen sie alle 300 Meter so ne 11er oder ne 22er Säule hin. Auf jeden Platz mit Glas- oder Kleidercontainern, vor jeden Baumarkt, aufm Schwimmbad-Parkplatz, vor der Bücherei, auf den Parkplätzen der Sporthallen usw. Wir ersaufen in den Teilen, aber sie sind fast immer unbesetzt.
Das Problem dabei ist halt, dass Privatleute, die keinen eigenen Stellplatz vor dem Haus haben, das nicht fix in ihren Alltag einplanen können. Auch wenns nur 500 Meter sind, da darf man ja auch nicht über Nacht parken, damit die Karre morgens voll ist. Und ständig das Auto 500 -1000 Meter von der Tür entfern abstellen und wiederholen ist ja auch blöd.
Wenn ich während dem Handballspiel der Tochter aufm Parkplatz der Halle 2 Stunden lade, ist das schön und verschafft mir mal 22 KWh, aber ich brauche als Privatmensch halt praktische Dauerlösungen auf die ich mich verlassen kann.
Freunde von uns wohnen in sonem niegelnagelneuen lifestyle-Wohnblock in Frankfurt. Im Keller ein riesiger Rewe und zwei eben Parkplätze für Bewohner und Rewe-Kunden.
Jetzt überlegt die Hausverwaltung, 8 Stellplätze mit 11KW-Ladern auszustatten. WTF??? 8??? Wie soll bei sowas die Planung ablaufen, wenn nicht nur jeder 10. einen Stromer hat, sondern 7 von 10? Nummern ziehen? Monatsweise Belegungspläne? Herr im Himmel, das Teil hat knapp 200 Mietparteien?!
Wir haben Glück, dass wir Stellplatz und Wallbox direkt vor unserem Haus haben. Ohne diese Möglichkeit hätten wir uns auch kein E-Auto gekauft.
Die vielen kleinen Säulen in den Orten müssten Hypercharger sein, damit die öfteren Stopps von maximal ner Stunde oder zwei beim Einkaufen oder im Schwimmbad eben ausreichen, den Akku vollzumachen. 11KW Lader aufm Supermarktparkplatz finde ich persönlich Schwachsinn, und die Preise an den HPC von Aral oder Rastplatz sind einfach zu hoch für den Alltag. auch hier, also in der Beeinflussung der Strompreise, sehe ich die Politik in der Pflicht. So machen sich die großen Konzerne wie üblich die Taschen voll, aber der kleine Bürger aus der vierten Etage fällt durchs Raster, weil er nicht nur nicht privat laden kann, sondern zweitens auch die 60, 70 Cent am HPC nicht zahlen kann.
Ja, hier besteht Handlungsbeadrf, vor allem bei den Preisen und dem Ausbau des schnelleren Ladewesens.
