Bitte, bitte eine echte Frontscheibenheizung mit Draht in der Scheibe und Schalter. Dieses Geeiere mit ständig aus und angehendem Automatikmodus, andrücken, wenn frei wieder ausdrücken bevor er mir nen Mittelscheitel stürmt, dann wieder Auto, Auto-aus, manuell an, dann wieder 'Front', und da capo. Das nervt mich aktuell extrem. Unser vorheriger Ford und mein Firmenwagen hatten / haben das - ein Segen. Diese 200 Euro Aufpreis hätte ich mit Kusshand bezahlt.
Beiträge von Takeshi
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Wenn du es richtig machen willst immer von der Batterie weg min 6 Quadrat oder höher
Die anderen gehen halt von dem Weg was sie hinten haben z.b. Steckdose 12v
Aber das hört man dann auch im Klang.
Das ist ein sehr komplexes Thema und ich halte weniger davon einen originalen SUB gegen was anderes an der gleichen Stelle zu verbauen.ohne mehr Volumen kommt auch nicht mehr raus
Aber das sehen andere hier anders 😉
Und ja die Kabel vom Original SUB gehen in den neuen verstärker mit hi Level Eingang
Ist nicht kompliziert
Die beiden Sichtweisen hatten wir hier ja schonmal. Muss jeder machen wie er denkt. Ich persönlich finde es weniger 'riskant', bereits vorhandene, im Verbraucherkonzept des Autos ab Werk einkalkulierte Infrastuktur zu nutzen und diese vorgabegemäß (oder eben höher) abzusichern, als der Batterie einen neuen, ihr unbekannt dimensionierten Verbraucher 'aufzubrummen'. Die 12V im Kofferraum sind für 25 A ausgelegt, das muss passen. Ich persönlich habe weder technische Bedenken, noch ein Minderwertigkeitsgfühl des Bastelergebnisses das ganze so zu lösen. Der Klang ist spitze und auch bei hoher Last läuft alles stabil.
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Ernsthaft? Wenn mir theoretisch der Fernseher vom Saturn nach 3 Tagen kaputtgeht, und dann aus irgendwelchen Gründen 1 Jahr in der Werkstatt ist, habe ich anschließend keinen Tag mehr Garantie auf einen Artikel, den ich praktisch nie besessen und genutzt habe? (Übertrieben natürlich)
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Wie ist das denn eigentlich mit durch Nichtverfügbarkeit von Ersatzteilen aufgezwungener Nichtnutzung des Autos und der daran hängenden Garantielaufzeit? Im konstruierten Fall von einem halben Jahr in der Werkstatt würde mir nicht einleuchten, waum ich das Auto dann mit um 6 Monate verringerter Garantiezeit wiedet abholen müsste... Bei ein paar Tagen ok, aber bei mehreren Monaten?
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Cool
Das ist die erste lösung hier die auch wirklich den Bass anhebt
Top
Dass die 10 Zöller Kisten nicht auch den Bass wirklich deutlich anheben, stimmt so zwar nicht, aber eine coole und sicher ungleich stärkere und pornösere Lösung sind die zwei Gladens auf jeeden Fall
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https://www.sparekorea.com/pro…rts/60302?no=1879003730AS
Versandkosten sind
und max. 2stk. eine Bestellung ........................Hm, ich hatte 4 Stück auf einmal bestellt als Sammelorder für Forenkollegen. Muss neu sein...
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Ich habe ihn von Sparekorea. Da zahlste halt 4 Euro für den Stecker und 10 Euro Zoll, aber was sollst. Sollte er dort 'out of stock' sein, schreib die in ihrem Live Chat an. War bei mir auch so, aber die aktualisieren den Verfügbarkeitsstatus nur ab und zu. Bei mir war er sofort lieferbar.
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Bei mir keine Chance. 'Ziel erreicht' bei Abfahrt von der AB in 2 von 3 Fällen noch bevor ich an der ersten Gabelung hinter den Zapfsäulen war, die ja immer ganz vorne sind.
Aber wie gesagt, auch wenn man die Säulen auf Anhieb sah, musste man wiederholt dran Vorbeifahren, weil Ladeplätze und gegenüberliegende Parkflächen voll waren, und wenn es dann, wie an der riesigen Raststätte Lüneburger Heide Ost keine Möglichkeit gibt, in einer Art Rückweg nochmal die Säulen anzufahren, ist das schon fatal und man muss in die Einbahnstraßen fahren. Oder halt rückwärts, wenn niemand kommt.
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Wir haben es tatsächlich geschafft, bis an die Ostsee zu kommen. Unser erster großer Trip mit Laden an HPC bzw. Raststätten.
In einem Fall gab es tatsächlich etwas Palawer, man übersah uns und meinte, vor uns dran zu sein, aber das war zu klären.
Was uns sehr geärgert hat, war diese mir schon aus Verbrennerzeiten bekannte Problematik der Einbahnstraßen auf den Rastplätzen. Man fährt auf das Gelände, kann so schnell kaum die vielen Schilder und Fahrspuren erfassen und ist dann in eine Spur gefahren, wo man dann im Vorbeifahren eine oder zwei Spuren weiter die Ladesäulen sieht. Wendemöglichkeiten gibt es dort nicht, rückwärtsfahren dank Verkehr hinter einem auch unmöglich. Da ich das Thema bereits kannte, ist dann meine Tochter raus und hat zu Fuß nach der Zu- und Abfahrt für Rettungsfahrzeuge gesucht, worauf meine Frau dann Wache an der jeweiligen Spur stand und mich per Handzeichen dann durch die kurz freien Einbahnstraßen gelotst hat. In einem Fall hätten wir sonst 15 Kilometer in die falsche Richtung auf die A5 gemusst und uns in den selben Stau stellen müssen, in dem wir direkt vor der Raststätte schon 2 Stunden standen.
Auf zwei von drei Rasthöfen mussten wir so verfahren, um irgendwie an die Säulen zu kommen, einmal davon, weil die Reihe mit den Ladern am Ende des Geländes war und man dann nach weiteren 50 Metern ohne Wendemöglichkeit nach allen belegten Säulen direkt wieder auf dem AB Zubringer gelandet wäre.
Das ist wirklich schon extrem ungünstig gelöst.
Aber mit ein wenig Einbahnstraßenfahrerei klappt das auch.
Ansonsten nette Gespräche, ein EV6 Fahrer aus Norwegen berichtete von seiner Zufriedenheit mit dem Auto, seinem Ionity Tarif für 70 Cent die KWH, ein ID 3 Fahrer steckte sich mit 36% an und meinte etwas ernüchtert zu seiner zu erwartenden Ladezeit 'Ich nehme mir hier wohl ein Zimmer...'
Keiner unserer Stopps dauerte länger als 20 Minuten. Verbrauch mit rappelvoller 2 Meter Dachbox, Kofferraum, 4 Personen und Hund zu keiner Zeit über 25. Auf manchen Etappen gerade mal 20. Gefahren zwischen 120 und 130.
Auf der ganzen Fahrt 2 EV6 gesehen, im Urlaubsort auch schon 2.