Beiträge von chol59

  • Flugrost @ Snow White Pearl

    Zitat von Elchbier

    Kneten hilft sicherlich, aber heute machen viele Flugrostentferner auch einen sehr guten Job.

    Mein Tipp: https://www.nanolex.de/produkt…eel-cleaner-iron-remover/

    Vorteil: Kann man direkt für die Felgen mitverwenden und funktioniert wirklich klasse!


    EDIT: Bei der Knete bitte nicht mit dem Gleitmittel sparen. Sonst gibt es hässliche Spuren im Lack ;)

    @ Elchbier und sein "Gleitmittel":


    Korrekt, die Knete schwimmt in der Dose in einem "Gleitmittel" - meiner Meinung nach simpels Wasser.


    Wenn mann mit der Knete den Flugrost sachte "wegmassiert", muss die Knete immer schön feucht sein - also während der Anwendung ab und zu in's "Gleitmittel" tauchen...


    So klappt's bei mir.

  • Flugrost @ Snow White Pearl

    @ EV6 Snow White Pearl Driver:


    Habe seit einiger Zeit hässlichen Flugrost (siehe Pic 1) an den Flanken, wohl vom Bremsstaub. Eisenoxidspäne krallen sich in der obersten Lackschicht richtiggehend fest. Mit "normalem" Reinigen und den üblichen Auto-Reinigungsmitteln geht der Flugrost nicht weg.


    Mein Karossierie-Fredi hat mir das da (Pic 2) empfohlen, zwar nicht billig, aber sehr wirksam, ohne die Lackoberschicht zu scheuern. Hilft auch gegen Teerflecken o.ä. Die Knetmasse reicht ein EV6 Snow White Pearl Leben lang...


    Hat schon bei meinem weissen VW ID. 3 geholfen.


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  • Hat KIA ein Bremsproblem?

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  • Routenplanung | Ziel SoC

    Zitat von Mani1962

    Kannst du oder jemand anderer einen Dongle empfählen, der auch zuverlässig funktioniert?
    Sollte es schon ein Thema dazu geben, bitte verschieben.

    Danke

    Manfred

    @ Mani1962:


    Das Thema OBDII Dongle wurde u.a. hier behandelt.


    Der empfohlene Dongle hat, meiner Erfahrung gemäss, noch zwei weitere Vorteile (neben Preis/Leistung, Stabilität, Kompatibilität mit ABRP, Car Scanner [Pro], VW ID. 3, etc.):


    - mann kann ihn hinter der "klapprigen Klappe" stecken lassen, weil er nicht aufträgt

    - mann kann ihn ein-/ausschalten, durch das "Loch der klapprigen Klappe"

    - bei "Zündung aus" brennt nur noch das rote Licht, das dann, nach einer kurzen Weile, komplett erlischt, d.h. (für mich), er saugt keinen Strom aus dem 12V Akku

  • Manuelle Temperaturregelung Lüftungsanlage

    @ TheDartArgnan & sansibar:


    Ich hatte die gleichen "Herausforderungen" mit Klima, beschlagene WSS etc. - wie viele andere hier im Forum auch (mit <Suchen> mal danach suchen...).


    Ich habe für mich folgende passenden Einstellungen gefunden, siehe Pics:


    - Temp auf 22° C (wenn mir und der Riesenschnauzerhündin auf dem Rücksitz zu kalt ist, dann halt mal 23° oder 24° C, dann wieder runter auf 22° C)

    - Im Winter konsequent <Heat> einschalten (ja, dann "dröhnt" halt die WP etwas, aber dafür haben wir ja die top Soundanlage MERIDIAN zum Übertönen...)

    - Umluft (Tunnel und WSSWA (Windschutzscheibewaschanlage) ausschalten

    - Rest <Einstellungen Klima> siehe Pics


    Seit ich so rumfahre (so ab Oktober/November, draussen um die 0° C, neblig/feucht/Regen/Schnee, drinnen auch immer wieder mal feucht --> Riesenschnauzerhündin auf Rücksitz...), habe ich minimal beschlagene Scheiben.


    Falls dann halt doch mal beschlagene Scheiben, drücke ich <Auto Climate>, bis ein Lämpchen, ggf. zwei. Falls Scheiben wieder klar, drücke ich <Heat> aus, dann verschwindet das Lämpchen <Auto Climate>, und dann drücke ich nochmals <Heat>, damit die Heizung wieder einschaltet. Ist die Scheibe hinten beschlagen, dann drücke ich Heizung <Rear>. <A/C> brauche ich praktisch nie.


    Im Sommer fahre ich mit denselben Einstellungen, jedoch ohne <Heat>. Ist mir und ihr zu heiss, dann mit <Auto Climate> oder dann halt mal etwas <A/C>, beides nur, wenn nötig.


    So komme ich ganz gut klar.


    Der KIA EV6 hat das effektivere Klimasystem wie der VW ID. 3 (Erfa nach 2,5 Jahren, 82'500 Km) und ermöglicht, dank vielfältiger Einflussnahme (oder eben <Automatik>...), eine weit bessere "räumliche Behaglichkeit".


    Weiterhin unfallfreie, aber engagierte Fahrt!

  • Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - 12V Batterieprobleme beim Start: wer kennt das auch?

    Zitat von Walter

    ... KIA macht sehr viele Fehler...

    Walter, noch dies:


    Ich bin der Meinung, dass KIA beim EV6 auch sehr vieles richtig und manches richtig gut gemacht hat.


    Ich brauchte ca. vier Wochen, bis ich die Fahrassistenzsysteme, insb. den HDA, vollumfänglich "begriffen" habe ("Sch...systeme", etc.). Heute aber bin ich von ihrer "Logik" und auch ihrem Funktionieren überzeugt.


    Zudem ist deren Bedienung auf dem linken Steuerradholmen allein mit dem linken Daumen möglich, der Ellbogen dabei bequem auf dem Fensterbord - so etwas von locker und entspannt - im Vergleich zum ID. 3, wo ich jedes Mal "Turnübungen" machen musste, wegen dieser "Wischerei & Unlogik"... (Aber die kriegen das schon noch hin, die in Wolfsburg, ab Ende 2024, wurde Ende letztes Jahr gefrohlockt...)


    Nochmals: Ich habe noch nie soviel Auto für so erschwinglich Geld bekommen. Passt!


    Auf ein unfallfreies, engagiertes 2024!

  • Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - 12V Batterieprobleme beim Start: wer kennt das auch?

    Zitat von KIA-Newby

    Das könnte ja schon ein Teil des Problems sein. Man sieht das kleine "ready" und versucht den Gang einzulegen und schon isser da..... :P

    @ KIA-Newby:


    ... Vorteil des fortgeschrittenen Alters - mann konzentriert sich auf die "grosse Dinge/Zus.hänge/..." und überlässt die "kleinen" den Erbsenzählern et al., die es ja auch braucht... Damit ist niemand hier im Forum gemeint, im Fall.

  • Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - 12V Batterieprobleme beim Start: wer kennt das auch?

    Zitat von Walter

    Na, da hat wohl doch einer die BDA ordentlich gelesen! :thumbup: :thumbup:

    Lieber Walter,


    wenn Du mich meinst, nein, habe ich nicht...


    Ich denke, ich bin ein mittlerweile versierter DAU, wurstle mich einfach mal rein, und wenn's nicht geht, bediene ich mich dann halt der (verfügbaren) Logik und/oder der BDA...


    So bin ich auch auf den "Affenklammergriff" gekommen - "einfach mal alles drücken, was mann drücken kann, in abwechselnder Reihenfolge, und das mehrmals"...


    ... so war ich als DAU in der SWE oft gefragt und auch mal dienlich... 8)


    Walter, gerne ein Danke für Deine unaufgeregten und sachlichen Beiträge - immer nützlich! :thumbup:

  • Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - 12V Batterieprobleme beim Start: wer kennt das auch?

    Zitat von KIA-Newby

    Kann e

    Reden wir hier von dem "Ready" welches klein links unten im Display sofort nach Betätigung des EV-Knopfes aufleuchtet und solange leuchtet bis man über den EV-Knopf das Auto wieder ausschaltet oder ist der große "ready-Button" gemeint der ein wenig nach dem kleinen "Ready aufleuchtet" und nach kurzer Zeit wieder verschwindet?

    Bis jetzt habe ich wohl immer lange genug gewartet weil ich bis jetzt "Zombifrei" bin.


    Schöne Feiertage

    @ KIA-Newby:


    Meiner Meinung nach reden wir hier vom "grossen" READY rechts im Fahrer-Display und nicht vom "kleinen" READY links unten im Fahrer-Display, siehe Pic.


    Wenn das "grosse" READY erscheint, dann lege ich den Gang rein.