Same here, wenn auch wieder andere Marke (der Twingo electric), Anfragen wurden mit einer Spanne zwischen 250 bis etwas über 100€ beantwortet, geworden sind es dann exakt 99,26 wobei auf meinen Wunsch der Innenraumluftfilter wegen der jungfräulichen Laufleistung von nicht einmal 6000km drin gelassen und der Scheibenreiniger nicht aufgefüllt wurde.
Beiträge von Pacoloco
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Bitte im aktuellen Konfigurator schauen, die Paketauswahl ist unterschiedlich, P5 ist eine Sammlung von Gimmicks aus verschiedenen Paketen und für die Basis nicht erhältlich!
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Bei der Basis ist die Radkastenverkleidung, oder wie das heißt, in schwarz
Radlaufverkleidung
Und ab P1 sind die glanzschwarz und geriffelt.
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Hat die Basis auch, einfach im Konfigurator nachzulesen.
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Bei einer so späten Lieferung rate ich zu einer Stornierung. Nach dem 15.11. zugelassen, bekommst du für 2023 keine THQ Prämie mehr. Zudem ist mobile voll mit sofort verfügbaren Fahrzeugen.
Obwohl mir mein Händler damals einen guten Preis gemacht hat, hätte ich den Wagen jetzt und sofort günstiger bekommen können.
Klingt für mich eher so als wenn der Händler dann doch kein so gutes Angebot gemacht hat, und wenn ich in meinem Fall jetzt nach Alternativangeboten schaue wird es zur Syssiphusaufgabe erst einmal die herausfiltern bei denen die Bafa schon mit eingerechnet ist und die Ausstattung nicht akzeptabel ist oder das gar kein Neuwagen ist, womöglich schon zugelassen und gefahren.
Mag sein, dass man vereinzelt Schnapper findet, es gleicht aber der Suche nach der Nadel im Heuhaufen.
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Immerhin gibt es eine E-Nummer für unser Auto, immerhin mal eine kleine Neuigkeit
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Jetzt muss ich einfach noch einmal fragen, auch wenn es unwahrscheinlich ist, dass alle das übersehen haben.
Steht im CoC wirklich bei keinem etwas über die Bruttokapazität drin?
Beim Genesis GV60 steht das anscheinend drin, ich habe aber nicht den blassesten Schimmer ob die Akkus baugleich sind.
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Genau, und bei den meisten (wahrscheinlich allen) Automatikfahrzeugen rastet die Blockierung erst kurz vor dem Stillstand ein, sollte man versehentlich zu früh auf P schalten. Ist die Geschwindigkeit zu hoch hört man es solange rattern bis die Blockierung einrastet, fragt mich nicht woher ich das weiss...
Oha, etwas missverständlich getextet, wie es beim EV6 ist weiss ich natürlich mangels eigenem noch nicht.
Vermutet hätte ich bislang, dass P unter Fahrt nicht einzulegen ist, ist ja immerhin nur ein Knopf dessen Druck unter den falschen Parametern ignoriert werden könnte...wenn ich allerdings die Warnhinweise die weiter oben gepostet wurden berücksichtige bin ich mir da gar nicht sicher.
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Mag sein, weisst Du ob das so programmiert ist?
Die Hardware des ganzen Autos würde noch viel mehr hergeben und wie man sieht nutzt das jeder Hersteller anders.
