Beiträge von Patti83

Zitat von Trolliver

Alles eine Frage der Einstellung. Wenn mein Freund sagt, er müsse in einem Stück von Göttingen nach Kiel fahren und das mit 200, daher komme für ihn kein BEV in Frage, dann ist das für ihn so. Ich würde entweder 130 fahren oder eine Kaffeepause machen, mache ich sowieso gerne.

Letzteres im Winterurlaub halt alle 200km statt alle 300km in 8 Monaten des Jahres. Bei 130 wohlgemerkt.

Ich finde nach wie vor nicht, dass er viel verbraucht. Im richtigen Winter ja, meist über 25, in Tschechien über 30, aber das ist seit Ende Februar schon wieder vorbei. Jetzt liegt er wieder bei unter 15 und lädt mit Solarstrom.

Für mich und uns, noch ohne ICCU Schaden, immer noch das perfekte Auto.

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Genau so denke ich auch. Im Sommer das perfekte Auto, Verbrauch 19 kwh bei 110 km/h Schnitt, wenn man nicht Nachts fährt kommt man bei uns in Italien auch nicht schneller.

Gerade erst eine Autofahrt in die Slowakei gemacht bei Durchschnittlich 0-4 Grad hin ca 800 km Ruckfahrt ca 900 km und bis auf die fehlende manuelle Konditionierung, was wirklich nervt für meinen persönlichen Bedarf das perfekte Auto. Wie gesagt nach 3 Stunden muss ich anhalten, mit Kind normalerweise auch schon etwas früher( ausser man hat ne Pinkelflasche dabei🤣)

Verbrauch war zwischen 22 und 25 kwh/100 km. Hinfahrt hatte ich probleme mit dev Ionitys( keine konditieonierung- 2 Stops a 40 und 35 minuten) rückfahrt alles top 3 stops a 22-25 Minuten.

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Hallo wann war eigentlich das letzte Update was die Werkstatt aufspielen sollte? Ich hatte letztes Jahr "nur" die 12 Volt Batterie kaputt und bekam im Juni 2025 auch die letzten Updates für die Iccu. Bin och also auf den neuesten Stand? Mfg

Habs auch gerade versucht, für mich als nich technisch begabten Mensch bisschen fummelig aber letzendes hinbekommen. Also der Bass ist jetzt richtig präsent und bei meinen Einstellungen bei Bass mit +5 fast schon zu stark. Aber richtig gute Verbesserung

Ich rechne 100-105 km/h ca 18 kwh, 110-115 km/h ca 21 kwh 120-125 km/h ca 23 kwh, mehr fahre ich nicht mehr. Im Winter ca 2 kwh mehr.

Diesen Sommer mit Schnitt 106 km/h ca 390 km gefahren und mit 9% angekommen.

Letzes Jahr mit Schnitt 120km/h ca 22,5 kwh/100 gebraucht. Ev6 vFL Awd

Bis 500 kilometer habe ich noch nie eine Ladeplanung gebraucht.

Einmal Abetterrouteplaner durchspielen und gut.

Mir wäre eine manuelle Vorkonditionierung 10x lieber da ich entweder mit Abrp oder maps fahre.

Ich denke auch weil der Ladestrom immer wieder angepasst werden muss. Habe immer von 1,2 Kw bis 4,8 kw geladen, jetzt im stelle ich im Auto 60% ein und lade immer im fast Modus.

Hoffe es das hilft die ICCU zu schonen.

Zitat von Biker56

Ich lade seit August 2023 den EV6 zu 98 % an der heimischen Wallbox und im Frühjahr, Sommer und Herbst überwiegend PV-Überschuss. Vor wenigen Tagen meldete die Zappi Wallbox den Fehler „Kommunikationsfehler Nr. 26“. Der myenergie Support teilt mir mit, dass vermutlich die FI-Platine defekt ist und sandte mir eine Neue zu. Nach dem Einbau der FI-Platine ging die Wallbox wieder.

Nun meine Frage an die vom Defekt der ICCU Betroffenen, kann es nach Eueren Erfahrungen sein, dass der EV6 den Defekt ausgelöst hat? Es wurde hier schon mehrfach berichtet, dass der FI geflogen war. Die Zappi ist mit einen internen FI und einen FI im Verteilerkasten abgesichert.

Bisher hatte ich noch keine Auffälligkeiten bei der Ladung und auch die 12 Volt Batterie machte noch keine Probleme.

Ich habe auch eine Zappi, lade jetzt beim neuen Gt-Line nie mehr Überschuss. Nur mehr fix eingestelt.

Mir ist letztes jahr der FI geflogen und die Iccu war hin (im Autohaus beim Laden das selbe Problem) und nach bischen Recherche scheint das beim Überschussladen wohl öfters zu passieren.

Nur mal zur Info, bei uns in Italien gibts nicht mal das Facelift, wird wohl beim Händler bestellbar sein, aber wann es geliefert wird weiss weder Händler noch Kia IItalien.

Gut deshalb habe ich auch mitte letzten Jahres meinen Gtline gekauft und nicht über Kia ende des jahres zurückgegeben (wärs halt ein Ev3 geworden da 6-9 Monate ohne Auto keine Option gewesen wäre)

Also wäre das Update bei uns schon mal nicht einspielbar. Dass nenn ich mal Wahnsinn

Konfigurator: https://www.kia.com/it/it/commerce/online-sales/configurator/model-...

Ich verstehe einfach nicht wie manche ohne Updates bis jetzt Auto gefahren sind? Bis vor 3 Jahren habe ich nicht mal gewusst das es so etwas für Autos auch gibt?

Logisch manuell Konditionieren wäre fein, aber mir persönlich reicht das was das aktuelle Auto momentan kann.

Natürlich muss ich dazusagen dss ich Langstrecke nur 5-6x im Jahr fahre, sonst fahre ich immer mit Android Auto und komme top damit zurecht

Für andere Fahrer wirds natürlich etwas anders ausschauen, will jetzt auch nicht provozieren. Logisch versteh ichs auch nicht was daran so schwer sein soll den Routenplaner wie beim Ev3 jetzt in unser System einzubauen aber was solls.

Was ich jetzt verstehe wurde das ccNc als Vorzeigeversion gezeigt(also wie es aussehen könnte) und da wo explizit ev3 steht wird halt nur der ev3/9 bekommen. Der Rest sollte wohl auch unsrer schaffen. Ist ja nur vom Server die Ladeberechnung oder? Das sollte wohl auch unsre Software können, wen sie die restliche Ladeplanung auch schafft. Die manuelle Vorheizfunktion wird dann wohl nicht möglich sein ausser es müsste von der Kia-Werkstatt aufgespielt werden wie die Batteriekonditionierung damals.

Zitat von JohnnyCCAA

Habe mit meinem Händler telefoniert. Sieht bei mir auch so aus. Allerdings habe ich das "Glück", dass DC im Gegensatz zu AC noch funktioniert.

Aktuell sind die Lieferzeiten für eine neue ICCU offensichtlich schrecklich.

Wie lange musstest du warten?

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Hallo bei mir wars der Juni 2024 und das Auto stand genau 10 tage in der Werkstatt.

Viel Glück bei dir