Bei meinen ersten Air hatte ich nach ca 18.500 km auch noch 73400 stehen beim gebrauchten Gtline ca 72.100
Mal schauen was beim Facelift steht
Beiträge von Patti83
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Das Auto ist 4 Jahre alt
43.250 km
SOH: 100
Remaining energy: 71.650
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Ich hatte bei meinem alten Air manchmal die 73,4 kwh remaining Energy stehen. Beim gebrauchten Gtline hatte ich immer maximal 72,1 kwh. Trozdem bin ich letztes Jahr im Sommer bei einen Verbrauch von 18,1 kwh ca 380 km von Vinschgau nach Forli (Cesenatico) gefahren. Bin da mit 10 % angekommen.
Da ich jetzt kurz vor einen Wechsel zum Faclift bin werde ich gleich beim ersten mal Volladen den Wert im Carscanner festhalten.
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Wie siehts aus wenn ein Fahrzeug vorausfährt hat man ja beim vorfacelift maximal links und rechts 1-2 Segmente was aufblendet auch wenn das auto weit vorausfährt. Blendet er etwas feiner aus oder lässt etwas mehr segmente an?
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Hallo ist das Licht jetzt besser oder nicht? Sollte ja jetzt 12 Segmente haben und in einen Raster von 2x6 pro Scheinwerfer angeordnet sein was ja mal besser ist als dieses komische 1x8 beim Vorfaclift.
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Alles eine Frage der Einstellung. Wenn mein Freund sagt, er müsse in einem Stück von Göttingen nach Kiel fahren und das mit 200, daher komme für ihn kein BEV in Frage, dann ist das für ihn so. Ich würde entweder 130 fahren oder eine Kaffeepause machen, mache ich sowieso gerne.
Letzteres im Winterurlaub halt alle 200km statt alle 300km in 8 Monaten des Jahres. Bei 130 wohlgemerkt.
Ich finde nach wie vor nicht, dass er viel verbraucht. Im richtigen Winter ja, meist über 25, in Tschechien über 30, aber das ist seit Ende Februar schon wieder vorbei. Jetzt liegt er wieder bei unter 15 und lädt mit Solarstrom.
Für mich und uns, noch ohne ICCU Schaden, immer noch das perfekte Auto.
Genau so denke ich auch. Im Sommer das perfekte Auto, Verbrauch 19 kwh bei 110 km/h Schnitt, wenn man nicht Nachts fährt kommt man bei uns in Italien auch nicht schneller.
Gerade erst eine Autofahrt in die Slowakei gemacht bei Durchschnittlich 0-4 Grad hin ca 800 km Ruckfahrt ca 900 km und bis auf die fehlende manuelle Konditionierung, was wirklich nervt für meinen persönlichen Bedarf das perfekte Auto. Wie gesagt nach 3 Stunden muss ich anhalten, mit Kind normalerweise auch schon etwas früher( ausser man hat ne Pinkelflasche dabei🤣)
Verbrauch war zwischen 22 und 25 kwh/100 km. Hinfahrt hatte ich probleme mit dev Ionitys( keine konditieonierung- 2 Stops a 40 und 35 minuten) rückfahrt alles top 3 stops a 22-25 Minuten.
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Hallo wann war eigentlich das letzte Update was die Werkstatt aufspielen sollte? Ich hatte letztes Jahr "nur" die 12 Volt Batterie kaputt und bekam im Juni 2025 auch die letzten Updates für die Iccu. Bin och also auf den neuesten Stand? Mfg
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Habs auch gerade versucht, für mich als nich technisch begabten Mensch bisschen fummelig aber letzendes hinbekommen. Also der Bass ist jetzt richtig präsent und bei meinen Einstellungen bei Bass mit +5 fast schon zu stark. Aber richtig gute Verbesserung
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Ich rechne 100-105 km/h ca 18 kwh, 110-115 km/h ca 21 kwh 120-125 km/h ca 23 kwh, mehr fahre ich nicht mehr. Im Winter ca 2 kwh mehr.
Diesen Sommer mit Schnitt 106 km/h ca 390 km gefahren und mit 9% angekommen.
Letzes Jahr mit Schnitt 120km/h ca 22,5 kwh/100 gebraucht. Ev6 vFL Awd
Bis 500 kilometer habe ich noch nie eine Ladeplanung gebraucht.
Einmal Abetterrouteplaner durchspielen und gut.
Mir wäre eine manuelle Vorkonditionierung 10x lieber da ich entweder mit Abrp oder maps fahre.
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Ich denke auch weil der Ladestrom immer wieder angepasst werden muss. Habe immer von 1,2 Kw bis 4,8 kw geladen, jetzt im stelle ich im Auto 60% ein und lade immer im fast Modus.
Hoffe es das hilft die ICCU zu schonen.
