Beiträge von xbow42

Kurzes Update:

nach der zweiten KIA-Batterie ist nun seit 16.05. die Varta-Batterie eingebaut. Bisher habe ich keine Auffälligkeiten über BatteryGuard feststellen können.

Die Mai-Daten hab ich in Excel importiert und und ein bisschen konvertiert.

Die Min 12,2V/Max 14,73V-Werte würde ich als Außreißer bei der BatteryGuard-Messung bezeichnen.

bg-xls-shapshot.pngbg-xls-shapshot.png

Test des Spannungsverlaufs

* wenn das Auto nach der Fahrt unverschlossen steht

* im Ruhezustand, und die Reaktion auf eine iobroker-Status-Abfrage vom Auto

will ich noch machen...

Für den Werkstatttermin (zur prophezeiten mehrtägigen Batterieüberprüfung) tue ich mir das nicht mehr an, die alte Batterie nochmal einzubauen.

"Einmal ICCU-Update zum mitnehmen bitte. Danke!"

Zitat von EV6Brummer

DIto

Ich habe derzeit 2l Wasser und mein Konzentrat im Frunk.
Im Winter habe ich immer etwas im Kofferraum.

Irgendwie sehe ich nicht ein im Alltag noch ReserveMische spazieren zu fahren wenn die 1.Meldung schon bei halb leer kommt. Da sind locker noch 2 Liter Reserve drin. So vergesslich bin ich dann auch nicht.😉

Was ich eher etwas schade finde, dass man die Meldung nicht nochmal vor der/den nächsten Fahrt/en bekommt.

Meldung während der Fahrt hab ich zu Hause meist wieder vergessen.

Ggf. hat man das Zeug ja noch zu Hause parat und kann sich noch dafür die Zeit nehmen.

Seltsam,bei mir ist der Tarif noch drin. hab Version 8.8.0, welche Version hast du?Screenshot_20240524-203311.png

Im verbotenen Buch steht ecallBatterie-Tausch alle 4 Jahre und sinngemäß "bei Fehler im ecallsystem umgehend in die Werkstatt, wenn was passiert haftet der Fahrer und nicht KIA".

Aussage Werkstattleiter "wir tauschen erst wenn leer". ... dann muss man nur noch irgendwann einen Termin bekommen und das Auto bis dahin stehen lassen.

Leider ist es eine sicherheitsrelevante Baugruppe, somit kann man sich nicht so einfach mit einem Adapter ein externes Batteriefach an eine geeignetere Stelle legen lassen. Die Haftung wird keine Werksattt übernehmen, es sei denn es kommt vom Herstellter ein offizielles UmrüstKit. ^{(Wunsch des Gedanken)}

Storm echt krass, so eine geschäftschädigende Aussage deiner Werkstatt. Du bist ein zu gutmütiger Kunde. Ich verstehe nicht wieso man einen kaputten Neuwagen nicht sofort zur Nachbesserung in die Werkstatt geben kann.

Für behalten der Einstellungen(Kontakte/Naviziele/Sitzeinstellungen...) ist keine zusätzliche Stromversorgung(Batterie/goldcap) nötig. Schon vor Jahren^{(in Stein gemeißelt;Schallplatte,...)} wurde nicht flüchtiger Speicher erfunden. Wenn euer Handyakku leer ist, müsst ihr dann auch jedes mal alle Kontakte neu eingeben oder aus der Cloud laden?

Den Entwicklern, die die Position für das wartungsfreundliche eCall-Modul festgelegt haben, wünsche ich dass sie mal ein mehrwöchiges Praktikum in der KIA-Werkstatt machen und 8*7h/Woche nur Cockpits zerlegen und Knopfzellen tauschen müssen. Dann kommen die vielleicht selber auf die Idee, mal ein fixKit zu entwicken damit man ein Battierfach an zugänglicherer Stelle nachrüsten kann.

Vielleicht nicht unbeding so:

Wegen Werkstattbindung wurde mein Hagelschaden auch von einer (NICHT KIA)-Werkstatt gerichtet und die Sensoren dann in der KIA-Werkstatt kalibriert - OHNE GARANTIEVERLUST.

Aber zum Thema

https://www.kia.com/de/service/garantien-und-anleitungen/7-jahre-ga...

Details zu den "gültigen Garantiebedingungen" sind leider nicht verlinkt. Aber damit sollte doch auch bewiesen sein, dass die Garantie nicht verfällt, wenn der Pannendienst die BatterieSchraube löst und eine Batterie einbaut die er gerade so mit hat.

Wenn DU oder wer Anderes die "gültigen Garantiebedingungen" heraus findet, bitte teilen. Ich frag auch mal beim Werkstatttermin nach.

Mein Werkstattmeister meinte damals "wenn du die KiaAssistance/->ADAC rufst lass dir gleich einen Ersatzwagen mitbringen. Wir haben keinen frei". Ich glaube nicht, dass das so einfach funktioniert, wenn der ADAC-Mann das Auto mit dem Powerbooster wiederbelebt.

Da ich erst im Juni einen Termin bekommen habe zum Batteriecheck und ggf Iccu-update, und keine Lust habe bis dahin noch mehrfach mit der Powerbank nachzuhelfen, hab ich vor ca. einer Woche auch eine Varta und den intraBatteryGuard eingebaut. Zum Einbau musste ich notentriegeln, Kia-Batterie 5,5V⁽¹⁾ Die Bluetooth-Reichweite ist echt mau und der Datenexport ist ohne Konvertierung nicht besonders brauchbar. Aber was ich bisher sehen konnte gibt's keine schleichenden Verbraucher im Ruhezustand. Übermäßig lange hatte ich das Auto auch nicht unverschlossen. Wie das die Werkstätten gehandhabt haben weiß ich nicht. MMn ist die KiaAustauschbatterie zumindest für's Auto⁽¹⁾ nicht mehr zu gebrauchen.

⁽¹⁾

Bei der Anmerkung muss man aber unterscheiden, begehrt als Ersatzteilspender(EV6) und vorrangig begehrt weil eine Zielgruppe das Auto(X5) haben/fahren will. Das empfinde ich nicht als Auszeichnung, wenn der EV6 schon in 15sek weg sein kann. Dem Dieb und Anderen die daran verdienen, ist es doch egal ob's als ganzes oder in Stücken weiterbenutzt wird.

Die ist das eigentlich bei einem geklauten KIA, hat der Hersteller die Steuergeräte in seiner Datenbank auf der schwarzen Liste? Wie einfach ist es, dass eine Werkstatt/Garage/Hinterhof das besorgte Steuergerät in einem anderen Auto wieder anlernen kann?^(*1)

^{(*1) mir ist durchaus bewust, dass detailierte Antworten in diversen dunklen Foren zu finden sind. Ich will auch nicht Umschulen oder dass mir jemand seine Skills verrät, nur eine Einschätzung ob es den Gaunern zu einfach gemacht wird.}