Die "Tests" erfolgen immer mit NEUEN Reifen, es gibt aber Reifen die anfangs gut performen und dann stark nachlassen -
Michelin ist eine der wenigen Firmen die darauf hin entwickeln das der Reifen auch über seine Lebensdauer gut funktioniert,
das zeigt sich u.a. an der Lebensdauer dieser Reifen ....
Wenn man die Entschlossenheit mancher User hier so sieht, die Kia am liebsten auf den Mond schießen würden und die gleiche Konsequenz auf andere, auch heimische Hersteller direkt übertragen würde, in Deutschland würden schon längst keine Autos mehr gebaut werden.
Ich mache das auch konsequent, auch "heimische Hersteller" dürfen davon nicht ausgenommen werden.
Bislang war nur ein OPEL für mich der Grund nie mehr diese Marke in Betracht zu ziehen, es werden immer genügend Alternativen bleiben
um nicht bei einem bestimmten Hersteller bleiben zu müssen .... da kommt es auf KIA angesichts der Konkurrenz nun wirklich nicht an.
Auch in Korea bekommt man die ICCU als Ersatzteil nicht zeitnah - Was darauf schließen lässt, dass viele benötigt werden.
Das Problem ist (natürlich) weltweit bekannt und auch auf koreanischen Foren Dauerthema, siehe hier :
http://www.industrynews.co.kr)처
https://www.joongangenews.com ... und andere
Auszüge:
Hyundai weiß, wie man die ICCU repariert, aber es ist ein Hardwareproblem und die Fabrik selbst muss zurückgesetzt werden, aber das kostet zu viel Geld, also aktualisieren sie die Software nur zur Show.
Ein GV70EV-Besitzer : „Das ist bereits das zweite Mal, dass die ICCU kaputt ist“, Ich bin wütend, dass ich beten muss, dass die Teile des Autos, für die ich einen hohen Preis bezahlt habe, richtig funktionieren“, und forderte Hyundai auf, eine Lösung zu finden. Darüber hinaus äußern viele Besitzer von Elektrofahrzeugen von Hyundai ihre Unzufriedenheit mit dem ICCU-Bestand.
Der ICCU-Defekt der Hyundai Motor Group ist spezifisch für die E-GMP-Plattform, und keine andere Marke meldet Probleme ähnlichen Ausmaßes. Dies deutet darauf hin, dass möglicherweise ein grundlegendes Problem beim Design des integrierten Ladesteuerungssystems der Hyundai Motor Group vorliegt.
Um ICCU-Defekte frühzeitig zu erkennen:
Der ICCU-Defekt der Hyundai Motor Group stellt für Besitzer von Elektrofahrzeugen ernsthafte Sicherheitsrisiken und Unannehmlichkeiten dar. Dieses Problem geht über einen einfachen technischen Fehler hinaus und ist ein schwerwiegendes Problem, das das Markenvertrauen und die Verbrauchersicherheit direkt beeinträchtigt.
Aber es ist keine Neukonstruktion der ICCU in Sicht ....
Alles über 400 ist unangemessen ..... auf dem "Land" ist es oft günstiger ....
Unser Stand jetzt 2 Wochen und hat seine 2,5 Jahre alte KIA Batterie alle 7 Tage bei etwa 12,45 Volt nachgeladen.....
Wie gesagt muss man bei der Pannenstatistik das Durchschnittsalter der Verbrenner und das Durchschnittsalter der Elektroautos berücksichtigen.... da gibt es einen erheblichen Unterschied das durchschnittliche Verbrennerauto ist erheblich älter
Zur ADAC Statistik : ist doch logisch dass die Verbrenner häufiger eine Panne haben, guck dir mal das Durchschnittsalter der Verbrenner an und dass der Elektroautos....🧐
Gibt es eigentlich einen Count für ICCU Ausfälle hier im Forum?
Wie gesagt Zentrallager und Expressversand ...JEDES Teil ist innerhalb 24 Stunden beim Händler, geht bei anderen Herstellern seit 50 Jahren, warum nicht bei KIA / HYUNDAI ???
So isses....nimmt die Kia Werkstatt Geld für das Update?
