Was mich etwas verwundert - in dem Bericht das Problem mit dem Transponder DST80 beschrieben. Dieser wird im z.B Niro und Sportage verwendet. Im EV6 ist der HITAG 128-bits AES ID4A NCF29A1M eingesetzt. siehe hier https://auto-keys.eu/autokeys/autokeys_Kia
Kann natürlich sein, dass auch bei diesem Transponder eine Lücke ausgenutzt wird.
Arni: ...schnipp
LiFEP0 hat paar Nachteile und zwar das es nicht bei Minusgraden geladen werden darf, deswegen erwärmt das BMS die Batterie zuerst.
schnapp...
Genau... oder du wählst LiFeYPO4 Akkus (Lithium-Eisen-Yttrium-Phosphat). Einige Modelle lassen ein Laden bis -45°C zu.
Wie haben die den Wagen aus der Halle fahren können ohne Schlüssel. Haben sie auch so ein gameboy?
Autodiebstahl geht wohl auch ohne Schlüssel. Die Geräte sind nicht grad preiswert aber das Geld ist schnell wieder rein.
Schaust du hier:
Habe meinen EV6 seit Nov.21 und hatte bei keinem aller bisherigen Updates Probleme. Benutzte verschiedenste Windows10-PCs oder Nootebooks. Als Speicher dienten ein 32GB SanDisk USB-Stick sowie eine 64GB SanDisk Micro-SSD im USB-Adapter als das Update zu groß wurde. Ich habe aber auch alle Standardanweisungen befolgt - also nichts extra kopiert oder so. Die ersten male hatte ich den Stick vor dem Starten eingesteckt und dann die gesamte Zeit alles angelassen. Beim letzten Update habe ich den Stick nach dem Start eingesteckt (ebenfalls mit Meldung, dass keine abspielbaren Medien vorhanden wären) und nach dem Start des Updates das Fahrzeug einfach ausgemacht. Das Update lief durch. Irgendwann kam eine Meldung über KIA-Connect das Update ist erfolgreich ausgeführt. Allerdings beim ersten Startversuch ging er in den Zombimodus. Also alles wieder aus und ein paar Minuten gewartet. Danach war alles wieder OK.
Vorsicht mit den automatisierten Fernzugriffen (ioBroker API). Ich verzichte mittlerweile ganz darauf und hatte keinen Ausfall seither. siehe hier meine Messungen.
Auf speziellen Wunsch eben nochmal aufgezogen - an keiner Stelle Feindberührung.
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Letzten Winter diese gekauft:
Sieht dann so aus
Nein, kein ODB2-Scanner, sondern ich habe einen Datenlogger mit eigener Stromversorgung/Batterie direkt an die 12V Batterie gehängt.. Die Daten vom ODB2 hätte ich nur während der Fahrt, aber der Wagen stand über mehrere Tage in der Garage und war aus.
Wie ich bereits hier (#89) schrieb, die 12V Batterie wurde bis zum Schluss mit der UVO-App immer mit OK und grün angezeigt, im ioBroker immer zwischen 80% und 100%. Da passt einiges nicht zusammen. 
