die Kia Api kann einmal "refresh" und einmal "cached" abgefragt werden. ersteres weckt das Auto und fordert den aktuellen Status an. Letzeres holt nur den letzten Stand vom Server.
Genau so.
Ob das in evcc integriert ist, weiß ich nicht. Ich nutze bluelinky und sende das mein Smarthome und an evcc.
Weiss jemand, wenn man mal einen Service auf den EV6 eingerichtet hat, wie man das wieder entfernen kann? Gibt es da so etwas wie: close and delete all sessions?
hmm.. das kann natürlich ein Problem sein, dass die Integrationen im Hintergrund dann doch noch laufen... hmmmmm
Habe hier schon mal geschrieben, dass ich mir einen Batteriemonitor mit Bluetooth eingebau habe
same here. Seitdem ich die API-Abfragen außerhalb der App nur noch auf "refresh" gesetzt hatte, wenn das Fahrzeug lädt war Schicht im Schacht mit leerer 12V. Das Auto legt sich dann brav schlafen und die 12V Auswertungen am Batteriemonitor zeigen an, dass die 12V immer gut aufgeladen wird.
2 tage kein kia connect und trotzdem leer.
hast du auch dein bluelinky ausgeschaltet? und evtl. Integrationen in Wallboxen/Tibber/...
Dh für dich
Nicht den Stecker dauerhaft im Auto lassen. Nicht über Nacht und auch nicht den ganzen Tag, ohne zwischendurch zu laden.
möglicherweise ist dein 12v auch schon etwas angeschlagen.
das ist nur halb richtig. Nicht der angesteckte Stecker ist ausschlaggebend, sondern die API-Anfragen, die direkt zum Auto durchschlagen[2].
bei mir empirisch belegt bei Einsatz von "PV-Überschussladen", das in den meisten Fällen mit einer (regelmässigen) Abfrage des SoC verbunden ist.
Ich hatte meinen EV6 das erste Jahr mit regelmässigen "refresh"-Anfragen über bluelinky insgesamt 6mal beim Händler mit platter 12V.
Vor ca. einem Jahr hat der Händler das Auto für eine Woche komplett im Test. Während dieser Zeit hatte ich zwei Tage mein übliches Szenario 1 (regelmässig "refresh") laufen => das Auto hat sich nie schlafen gelegt und die 12V Batterie war kurz vor Tiefenentladung. Dann hatte ich den "refresh" komplett abgeschaltet => das Auto hat sich ordentlich schlafen gelegt und 12V Batterie wenn nötig geladen.
[1] Bluelinky-Funktionen
"refresh": es wird direkt das Auto gefragt und dafür notfalls aufgeweckt (vergleichbar mit dem "Reload"-Button in der Kia connect APP)
"cache": es wird die zuletzt bekannten Informationen vom Kia-Server abgefragt und das Auto bleibt
Sofern das Auto von sich aus Änderungen bemerkt (es fährt, es wird geladen, die Tür bleibt lange offen, etc....) sendet es von sich aus ein Update zu den Kia-Servern und "cache" hat soweit theoretisch immer recht aktuelle Daten.
[2] API-Anfragen
wer z.B. den tibber "Power-Up" für Kia/Hyundai nutzt, oder sein Auto mit evcc lädt oder irgendeine andere App zum Überschussladen nutzt, wird in der Regel regelmässige "refresh"[1]-Anfragen ans Auto direkt schicken.
Doch, das mach der EV6. Kann ich auch nachvollziehen. Heute fiel der SOC der 12V unter 80%, da hat er wieder 60 min nachgeladen, in der Zeit von 9:23 - 10:23. Da ist weder ein Tages- noch Zeitmuster auszunehmen. Einzig die 60 min sind fix. Wenigstens etwas.
nein, macht der EV6 nicht, wenn du ihn regelmässig aus dem Tiefschlaf rausholst bzw. ihn gar nicht erst einschlafen lässt. Einfach zu testen:
24 Stunden.
für die test 5 mal am tag über bluelink.
"am Tag" heißt von 8 bis 18h?
Dann ist das das Problem: warum?
Kia/Hyundai hat Probleme, alle 12V Verbraucher/Sensoren schlafen zu legen. Dafür braucht das Auto ca. 3h, mindestens 2h.
Was du mit 5 Anfragen u.U. machst: das Auto immer dann aufwecken lassen, wenn es einschlafen will.
=> warum dann die Software nicht einfach den 12V aufladen kann, wenn der SoC der 12V unter einen bestimmten Wert fällt, weiß ich nicht. 
Abhilfe kannst du schaffen, dass du die bluelinky-Anfragen auf "cache" stellst - und nur dann auf "refresh", wenn die Wallbox lädt.
Meine Erfahrung ist, dass der cache aktualisiert wird, wenn du z.B. in der App einen refresh erzwingst (und vice versa). d.h. du verlierst eigtl nichts.[1]
[1] ich habe einen Edge Case, dass mein EV6 per V2L-Adapter SoC "verliert", weil ich z.B. meinen Roller in der Garage übers Auto lade => das kriegt dann der "cache" nicht mit, der wird offenbar nur bei LADE-Vorgang regelmässig aktualisiert, nicht beim ENTLADE-Vorgang.
Ein Test den ihr selbst ausprobieren könnt hängt euer Auto mit ca 23% SOC an die Wallbox.
wie liest du den SoC vom Auto aus? hast du bluelinky aktiv? z.B. über evcc.io? oder selber?
hat schon jemand im EV6 geschlafen? Also ich meine jetzt Sitze hinten flach und eine Konstruktion, damit die Liegefläche flach wird ohne den Sprung am Sitzende?
Weil bei PV Überschuss, ist es doch völlig egal wie der SoC vom Auto ist, da wird reingeladen was rein geht.
Nein. Das ist nicht egal. zumindest nicht für mich. Ich habe nicht nur den Kia zum aufladen, sondern andere Großverbraucher und ich möchte wissen, ob der SoC vom Auto es nötig macht, zu laden. Außerdem kann ich dann den gewünschten SoC bzw. die gewünschte Reichweite dynamisch setzen und muss nicht im Auto auf 60% oder 80% setzen. Daneben nutz(t)e ich auch diverse Daten als Grundlage für (Sicherheits-)Features: Ist die Tür zu lange aufgesperrt im Stand wird verschlossen, das Fahrtenbuch wurde mit der Abfrage der Geo-Daten automatisch erstellt und ich hab Warnungen eingebaut, falls Fenster auf stehen und/oder Wischwasser-Stand oder Defekte angezeigt wurden.
Aber ist ja egal: Das Grundprinzip hat Kia/Hyundai noch nicht behoben: Die Software ist nicht in der Lage, einem niedrigen 12V SoC sofort mit Nachladen aus der HV zu begegnen.
