Beiträge von Karschnuffel

Alles keine Argumente!

Es ist ja wohl bekannt, daß beim rechts ranfahren des Autos und aussteigen des Beifahrers mit öffnen der Beifahrertüre, noch lange nicht die hinteren Türen aufgehen. Man muß dann entweder P einstellen (alternativ Auto ausschalten ) oder die Entriegelungstaste drücken. Andere Hersteller kommen mit weniger Bedienungsschritten komfortabler an Ziel! Mir passiert es heute noch das mich mein Beifahrer durch klopfen an die Scheibe auffordert die Verriegelung freizugeben, so dass ER oder Sie, sich seine Sachen vom Rücksitz nehmen können.

Ich hab 90% eingestellt, weil wenn nichts los ist an den Ladesäulen, dann lass ich stecken. Wenn's mal nicht passt oder viel Andrang ist, dann breche ich den Ladevorgang vorher ab.

Ich kann darauf warten, dass er exakt bei 80% auf 5-8 kw runtergeht, diese Leistung ca. 3-5 Min hält und dann mit 50-70 kw bis zum Ende (90%) weitermacht. Ist das normal? Ein IONIQ 5 Fahrer sagte mir mal, dass es bei ihm nicht so ist. Aber generell hat die längste Ladung, von 20% auf 90% 25 Min gedauert. Eine weitere von 13 auf 90% 24 Min. Die Temperatur war immer um die 24°C.

Das dichte Auffahren ist Aggression gegenüber deinem E-Auto. Sobald die ein Kennzeichen mit E sehen, müssen die sich und uns beweisen, dass E-Autos nicht schnell fahren, .... Verkehrshindernisse sind, ..... generell Schei..... sind, von reichen Ökofreaks gefahren werden usw. und generell nichts im fließenden Verkehr zu suchen haben. So nach dem Motto: .... Der Blödi mit seinem E-Auto, ..... komm mach Platz, jetzt komm ich!

Das Navi lotst dich nicht bis vor die Ladesäule, sondern beendet das navigieren mit dem Hinweis, dass wenn ich mich noch auf dem "Maintaxiway" befinde, sich ihr Ziel z.B. auf der rechten Seite befindet. Da bin ich aber noch lange nicht bei der Ladesäule. Ist der Parkplatz zugestellt von Autos usw. sehe ich die Ladesäulen auch nicht. So kann es schon mal sein, dass man an einer betreffenden Abbiegung vorbei fährt. Dann hilft eben nur der Rückwärtsgang und langsames fahren. Ist mir auch schon passiert. Ein Beifahrer mit einer Satellitenansicht vom Parkplatz ist da sehr hilfreich. Die Hinweisschilder sind ja auch nicht gerade plakativ gestaltet und aufgestellt. Da muß man schon sehr genau hinschauen, ganz zu schweigen, welche Ladesäulen, von welchem Betreiber, wo stehen. Hier gibt es vom Parkplatzbetreiber Nachholbedarf. Das gilt auch nur, wenn der Parkplatz zum ersten mal angefahren wird.

Ein serienmäßiger Batterieschalter tut es auch!

Echt traurig dieser Zombie-Fehler.

Ich habe es gestern Abend auf dem Heimweg beobachtet. Bei Tempo 40-50 und Reku-Stufe 2 gehen die Bremslichter, wenn ich vom Gas gehe an. Bin ich aber schon langsam, so bei 10-20 bleiben sie bei Reku-Stufe 2 aus. Bei Reku-Stufe 1 passiert nichts. Da ist die Verzögerung aber auch eher schwach, daher unter dem Sollwert.

Ist mir auch diesen Urlaub so gegangen. Im Filter stehen bei mir nur IONITY Ladesäulen. Auf der Strecke hat er zwei davon eingeplant. Soweit alles gut. Irgendwann, ohne Not an Reichweite, hat er dann den zweiten Stop an der IONITY durch eine EnBW-Ladesäule ersetzt. Das mitten auf der Autobahn. Ich hatte glücklicherweise ein Beifahrer, der den Mist dann wieder Rückgängig gemacht hat. Ich hätte das während der Fahrt nicht machen wollen, viel zu gefährlich, bei der Verkehrsdichte.

Zitat von ghostwriter1964

Dann glaub das mal gerne.

Nicht Glauben, .... wissen.

Bis Februar konnten (zumindest bei meinem Anbieter, Verivox) Anträge aus dem Jahr 22 (385€) nachgereicht werden.

Zitat von pmaartense

richtiges pre-paid

Auch ein Geschäftsmodell. Kann ich mir auch vorstellen. Kaufe für ein mir bekannten Preis Energie, um sie bei meiner nächsten Langstreckenfahrt zu verbrauchen. Ohne Roaming- und anderen Aufschlägen.