Beiträge von hwgt

Oh, falls ich gemeint bin: ich bin der Meinung, ich habe eine kF gestellt. Wenn nicht, tut mir das leid, war keine Absicht.

Ich lade mit AC an der heimischen Wallbox, derzeit eingestellt auf 5,5 kw, um "überflüssigen" Strom aus der PV ins Auto einzuspeisen. Da ich von meinem Arbeitsplatz nicht auf die Wallbox zugreifen kann, aber in der KIA APP ja einen Button zum Stoppen und Starten des Ladevorgangs habe: soll der denn wirklich funktionslos sein?

Bei mir läßt sich der Ladevorgang per app nicht abbrechen, ich bekomme zwar eine "Quittung", dass der Ladevorgang abgebrochen wurde, aber der Ladeprozess läuft munter weiter, bis der Akku voll ist. Kann ich das irgendwie abstellen? Bereits im Voraus danke für eure Unterstützung.

ja, bin Anfänger im eAuto Bereich und die Preisintransparenz vertieft meine Freundschaft dazu nicht. Das ist zwar Zufall, aber ich bin Italienafin, das macht es nicht besser

Ich fahre in zwei Wochen ins Trentino und habe gerade mal über Kia Charge in Vigo di fassa gesucht. 2 150kw lader gefunden für 1,07 € pro kwh

22 KW Lader für 0,79 € pro kwh

In Pozza 95 kw Lader auch für 1,07 € pro kwh

Über Aral pulse in der Nähe immerhin 150kw Lader für 0,79 € pro kwh

Ich habe das Gefühl, die teuerste Art des Ladens ist mit Kia charge oder täusche ich mich da?

Ich brauche kein Mitleid , dass war lediglich eine Beschreibung dessen, was sich mit der Anschaffung eines Elektrikers geändert hat. Bei der Anschaffung der Wallbox habe ich an ein 10m Kabel schlicht nicht gedacht, denn damit könnte ich jeden Stellplatz vor der Garage nutzen, auch vorwärts eingeparkt. Aber es gibt Schlimmeres und ein Verlängerungskabel scheidet eher aus.

Ja, deshalb habe ich seit Jahren nur Autos mit Standheizung

Ja, wenn da nicht das Heizen wäre

Ich fahre jetzt seit rund 10 Wochen elektrisch, als Test sozusagen. Sobald ich das Auto sehe, fallen mir meine bevorstehenden Fahrstrecken (regelmäßig täglich zwischen 4*3km und manchmal so 30 km Strecken ein) wie ist der Akkustand, wann muss ich laden uswusf) Das gabs vorher beim Diesel einfach nicht, da hat die Beschäftigung mit dem Tanken sich allenfalls darum gedreht, wo der Sprit günstig war, weil praktisch kein Zeitverlust. Klar, ich habe eine Wallbox zu Hause, da muß ich aber schon vorsorgen, das nicht jemand aus der Familie den Platz zustellt - denkt halt keiner dran, ausgerechnet den für mich immer freizulasssen. Macht der Gewohnheit - first come first serve. Was ich damit sagen will: das Drumrum ist schlicht wesentlich aufwendiger als bei einem Verbrenner. Der GT kompensiert das durch den Spaßfaktor allerdings alleine schon durch die Beschleunigung. Wir haben zwar noch einen gut motorisierten Verbrenner mit geilem Motorsound, aber die Fahrleistungen des GT sich einfach obergeil. Ich hoffe auf wärmeres Wetter, damit ich das wenigstens teilweise auskosten kann und dann sind Verbrauch und Ladeschnickschnack eher - hoffentlich - zweitrangig.

Ich hätte da die erhebliche Diskrepanz zwischen Bordcomputer und geladener Strommenge zu bemängeln: heute Nacht an der heimischen Wallbox rund 7,5h geladen von 11% auf 100%, 73,83 KW geladen für 193 km, Bordcomputer zeigt 26,6 kwh Durchschnittsverbrauch an