Das mit den 400Km ist auch relativ, was meinst du was hier im Forum los ist, wenn ein Ladeanbieter am einem Tag im Jahr für 2-4h mal 28Ct/kWh an "ausgesuchten" Standorten in Deutschland ankündigt.
Bei der letzten "kostenlosen Laden" Aktion der Pfalzwerke war gähnende Leere.
Bei der letzten "kostenlosen Laden" Aktion bei Tesla war gähnende Leere.
Aber soll Leute geben, die das aus den Löchern lockt, wenn man für wenige Stunden für 0,29€/kWh laden kann 
Kennzeichen-Erkennung oder Verkehrszeichen-Erkennung? 
Zitatman muss den Stecker ziehen und das Auto komplett neu starten.
Komplett = alle Anzeigen aus oder einfach nur: Bremse treten und EV Taste drücken, nachdem man das Kabel entfernt hat?
So ist es zumindest hier (Während der Ladung im Auto sitzend und beide Displays an)
- Direkt nach Beendigung der Ladung geht die 12V Warnlampen an
- Kabel entfernen
- Bremse Treten + EV Taste bedienen
- 12V Warnlampe geht aus und Ready erscheint.
Bisher keine Probleme gehabt hierbei, SOC des Ankers liegt lt. Carscanner bei über 90% (bei knapp 15.000km)
Kann auch daran liegen, dass das Auto teilweise mehrere Stunden angeschaltet ist, wenn es bei Drohnenflügen als "mobile Powerbank" benutzt wird und entsprechend der 12V Akku Zeit hat nachgeladen zu werden.
Unsere "Enforcement Trailer" auch "PoliScan Speed FM1" in Deutschland genannt, lasern auf 50m bis zu 4 Fahrstreifen gleichzeitig ab.
Da bringt dir ein Gerät, welches Laserstrahlen erfasst und warnt auch nicht wirklich viel.
Allein bei 180kmh fliegst du mit 50 Metern pro Sekunde vorbei.
Ich bleib dabei, einfach an die Geschwindigkeit halten, dann kannst dein Auto weiter fahren und bringst dabei nicht noch andere in Gefahr.
Beste Option: Das Auge (im Kopf) nutzen - sowie das Abgleichen zwischen gesehenem Schild am Straßenrand und Tachoanzeige im Display.
Wenn Tachogeschwindigkeit ≤ Geschwindigkeit des Schildes = alles i.O.
Kosten: 0€
Und hat jeder serienmäßig an Board.
Ein Interessanter Zusammenschnitt aus einem Video von Gerrit (Miniaturwunderland Hamburg) - der auch überzeugter E-Autofahrer ist (Ioniq 5N) - geht bei 0:25 los, am besten ganz anschauen, ist sehenswert!
Ist es eine 22kW Ladesäule?
Wenn ja ist es normal.
60% von 22kW sind 13,2kW = der EV6 lädt mit den möglichen 11kW.
Nach den Angaben von Kia im Handbuch. Wenns mit nem normale Lichtmessgerät gemacht wird, wird's nicht gut und tendenziell zu tief.
Dann biste zu langsam... 
Das Foto zeigt den linken Teil des Stoßfängers (in Fahrtrichtung gesehen)
Wie man sehen kann, sitzt das Radarmodul für die linke Seite nahe dem linken Ultraschallsensor in der Frontschürze (gilt auch die die rechte Seite) und guckt nicht 90° nach links weg sondern in einem flacheren Winkel.
Wenn man jedes Bauteil offensichtlich sehen könnte, würde das Auto sehr seltsam aussehen - und nein: dem Radar macht es nichts aus wenn da ein wenig Kunststoff davor ist, ist beim Frontradar ja auch hübsch verpackt.
