Beiträge von Skyrex

Die Argumente hier sind so viele gefuehlte Wahrheiten und Stammtischmeinungen, dass man meint man sei in der Kommentarsektion eines politischen Zeitungsartikels. Pauschale Meinungen als Naturgesetze darstellen. Gerade in einem Elektroauto-Forum hætte ich mehr mentale Agilitæt erhofft.
Ist die Fæhigkeit sich selbst Informationen zu recherchieren echt so schlecht ausgeprægt in unserer Gesellschaft? Oder ist das diese deutsche Sturheit etwas einmal gelerntes niemals wieder zu hinterfragen, denn das muss ja dann ewig stimmen. Pluto war ja mal Planet, also ist er immer noch. Das Automobil wird sich nicht durchsetzen, ich setze auf das Pferd.

Fuer jene, die es interessiert, hab ich mal die 5 Sekunden Googlen und das auswæhlen seriøser und unabhængiger Quellen hier uebernommen:
https://www.test.de/Die-besten-Ganzjahresreifen-5391687-0/

https://www.adac.de/der-adac/r…jahres-oder-winterreifen/
https://reifenpresse.de/2024/0…ie-besseren-winterreifen/
https://www.reifenlab.de/mag/s…-interessante-ergebnisse/

Es gibt sehr gute Allwetterreifen. Es gibt sehr beschissene Allwetterreifen. Es gibt sehr gute Winterreifen. Es gibt sehr beschissene Winterreifen.
Wie so oft im Leben, will man eine fuer sich gute Entscheidung treffen, wird man das mit Pauschalisierungen nicht schaffen.

Anyway, rant over. Soll jeder machen wie er/sie meint.

Ich fahre jetzt seit einem jahr die Conti AllSeason 2 (allerdings in 20 Zoll), bin sehr zufrieden damit.

Stimme zu, dass man bei Reifen niemals sparen sollte, m.M. das wichtigste Verschleißteil am ganzen Kfz. Einziger Kontaktpunkt zur Fahrbahn.

Generell würde ich empfehlen mal mehr auf Fakten basiert seine Entscheidungen zu treffen, an einige hier gerichtet.
Also, Vergleichstests raus suchen, die Reifen die man favorisiert mit anderen vergleichen oder auch solche, die Winterreifen gegen Ganzjahresreifen aktueller Bauart vergleichen und dann anhand der tatsächlichen Produktleistungen eine Entscheidung zu treffen.

Aber Vorsicht: Könnte zu der Erkenntnis führen, dass billiger auch schlechter sein kann.
Oder, dass auch "namhafte Hersteller" in der Lage sind Mist zu bauen. Teuer muss nicht gut sein (siehe Volkswagen...).
Oder, dass Vorurteile gegenüber Ganzjahresreifen eher in die 90er oder 00er gehören.

Weniger Hörensagen und Glauben, mehr Daten Zahlen Tests.

Zitat von EV6Brummer

Dinos sind auf den Tag vor 65 Millionen Jahren ausgestorben. (Kleine Entlehnung von Harald Lesch )

Offtopic:
auf den Tag nicht, der durch den Asteroiden ausgelöste Basaltvulkanismus (Stichwort Deccan Traps) hat schon so paar Jahrzehnte gebraucht um über massiven Klimawandel die großen Reptilien auszurotten. Der Einschlag bei Yucatan hat ja bspw. in Australien niemanden direkt umgebracht.
Weiterhin sind nicht alle Dinos tot, die gesamten Flugvögel sind direkte genetische Folge der Dinosaurier und zählen zur gleichen Gruppe Dinos, Untergruppe "avian dinosaurs".

KF: Nasse Windschutzscheibe innen, beste Abhilfe? Schaffe es kaum sie trocken zu halten bei frierenden Temperaturen. Oft auch von innen Eisfilm, der dann natürlich zu tausend Tropfen wird. So ein Stab mit Wischtuch zu empfehlen, gibt's ja solche meist dreieckige?

KF: THG Prämie - Kann man die auch nochmal beantragen, wenn man im laufe des Jahre das Auto exportiert? (Selbst, kein Verkauf)
Also reicht es, dass es mal in DEU zugelassen war in dem Jahr oder muss es dafür 12 Monate zugelassen bleiben?

P.S. Noch Danke für den Hinweis mit gedrückthalten der handbremse beim Ausschalten. Funktioniert wunderbar und ohne groß Zeitaufwand somit ohne HB zu parken.

Fahrmode button lange gedrückt halten -> Snow-Mode
Das ist der einzige mit permanent 50-50 Kraftverteilung.

Sport-Mode - Permanent AWD, hecklastig, weil hinten mehr Leistung.
Normal - AWD langsam, ab ca. 40kmh hauptsächlich Heck.
Eco - meist Heck & schwach am Gas.

Zitat von Andrei

Auch mit/ohne WP muss die Heizung zuerst im kalten Auto mehr Strom als später mit erwärmten Innenraum ziehen.

Daher ist da etwas nicht in Ordnung.

Btw., die Heizung im EV6 kann auch > 13 kW ziehen, wenn draußen << -15°C ist.

Dass eine WP vom Wirkprinzip her aus einer kWh Strom mehr kWh Wärme rausholen kann, als ein reine Heizspule, ist dir im technischen Kontext aber schon klar, ja?

Zitat von Andrei

Da stimmt etwas nicht. Normalerweise muss die Heizung zuerst deutlich mehr Strom ziehen, damit der Innenraum schnell warm wird. Da kann man auch > 3kW sehen.

Danach geht der Verbrauch runter. Bei 0°C auf ca. 1-1,5 kW.

Unterschied mit & ohne WP bedacht?
Meine hab ich auch noch nie über 2-2.5 kW gesehen, selbst wenn sie voll am heizen ist.

Zu der Frage warum man für paar cent die Heizung aus machen sollte: Gleicher Grund warum ich den Wasserhahn beim Zähne putzen nicht laufen lasse.
Ich könnte mir die paar Liter Wasser durchaus leisten, das bringt nicht den finanziellen Ruin. Aber Resourcen zu brauchen, von denen man 0 Mehrwert hat, fühlt sich für manche vom Prinzip her unsinnig an.
Also wenn ich nur 5km fahre, eh ne jacke an hab und weiß bis zu meinem Ziel wird der karren eh nicht warm-> Heizung aus. Wenn wirklich kalt, eben Sitzheizung an.

Zitat von Rainerzufall

Wow, 13,2 kw ist wirklich eine Ansage

Wie hoch ist denn der Verbrauch mit WP?

Habe auch keine und finde die 3-4kw, die die Heizung zieht schon sehr hoch.

So komme ich auf Kurzstrecken im Winter auf einen Verbrauch von knapp 30 kwh/100km.

Habe mit WP
(also eigentlich kauft man da ja nur Ventile & Regelungstechnik. Den Kompressor und die Leitungen hat jeder EV6 eh für die Klima.)

Beim Losfahren Verbrauch Klima bei 2-3kW
Sobald der Kompressor etwas druck hat (und Klima auf "Driver only" steht) pendelt es um die 0,4-0,7 kW Klimaleistung.

Mehrverbrauch im Winter kommt somit hauptsächlich vom kalten Akku. Klima ist sehr effizient, ne Wärmepumpe halt

Zu den bisherigen Ideen, ob es Alpitronic Säulen waren kann ich noch nicht bestätigen, aber meine ja. Da stand glaub ich unten Alpitronic Gmbh dran, muss ich aber nochmal bewusst drauf achten.

Es kam bisher an verschiedenen Säulen vor, in verschiedenen Bundesländern, aber immer nur bei EWE Go. Verwendet EWE verschiedene Hersteller der Säulen?

Moin,

hatte folgendes Problem jetzt schon mehrfach, immer an EWE Go Hpc Säulen aber an keinen anderen.

Ladevorgang startet normal, aber nach einigen Minuten bricht er ab. App meldet Ladevorgang wäre abgeschlossen "wie konfiguriert", obwohl er nicht voll ist.

Neustarten des Ladevorgangs funktioniert auch ohne Probleme und er startet die "zweite Runde" immer direkt über 100kW Leistung.

Dieses läuft dann auch bis voll durch.

(Eine Ausnahme war ein Abbruch bei 81% als es relativ kalt war)

Habe das Gefühl der EV6 hat ein Problem mit EWE Säulen wann immer er die Leistung anheben will. Dass dann scheinbar irgendein Relais in der Säule fliegt und den Ladevorgang vorzeitig beendet.

Wie gesagt, tritt nur bei EWE Säulen auf, bisher leider auch bei jeder einzelnen die ich versucht hab. Aber bei keinem anderen Anbieter.

Kann das irgendwer hier bestätigen oder nachvollziehen?

Zitat von HeavyDad

Ne da wird dann Kohlenstoff draus

Aus Eisenoxid (Rost) wird wohl maximal wieder Eisen und Sauerstoff. Kohlenstoff kann höchstens vom Plastik eingeschmolzen werden.
Bei aller Stärke der Ladeleistung wird es nämlich dennoch nicht für die Kernspaltung von Eisen reichen...

KF: Auto ohne Handbremse parken, was ist der praktiskabelste Weg? Er zieht ja automatisch wieder an, sobald man die Tür öffnet und lösen kann man sie nur, wenn's Auto an ist (?)
Ist die Reihenfolge dann Parken P -> Tür auf -> Bremse los -> 'Motor' aus -> Aussteigen?

hintergrund ist bei dem Nasskalten das schnell anrosten der Bremsscheiben und entsprechendes Freibrechen beim Losfahren.