Ok, würde ich als Lai in rechtlichen Themen anders sehen. Das Fahrzeug ist in seiner Einsatzfähigkeit stark eingeschränkt, weil man damit nicht mehr mit auf Langstrecke gehen kann.
Da hilft wahrscheinlich wirklich nur ein Anwalt, der Druck machen kann.
So sehe ich das auch, mal schauen was mein Anwalt sagt.... 
Blöd ist nur, wenn der verkaufende Händler nicht mehr existiert.
Er existiert schon noch, nur ist der Opel/ Kia Vertragshändler jetzt nur noch Opel Händler und redet sich damit raus das er nicht für mich tun kann da er kein Zugriff mehr auf Kia hat.
Kleines Update....
Nachdem ich gestern mein EV6 beim Händler abgegeben hatte, konnte ich ihn heute morgen wieder abholen.
Das Problem wurde leider wie erwartet nicht behoben, die haben jetzt irgendein Stecker bestellt und melden sich bei mir wieder wenn der da ist. Es folgte aber gleich der Kommentar -das kann länger dauern, wir wissen aber nicht wie lange und melden uns.
Kam mir so vor wie -das ist ein Problem das wir nicht lösen können und schnell weg mit dem Kunden...... WIR melden uns bei ihnen, wurde oft wiederholt, soll wohl heißen bitte rufen sie uns nicht wieder an.
Ich würde dort einen Aufstand machen, jedoch habe ich das Fahrzeug dort nicht gekauft und daher etwas schwierig. Verstehe ja auch die Werkstatt, aber leider ist der Händler wo ich das Fahrzeug gekauft habe plötzlich kein KIA Händler mehr und von daher musste ich zu einem Vertragshändler. Natürlich reagiert der Verkäufer auch nicht mehr auf meine Mails.
Ich fühle mich hier echt verarscht! Da kaufst du ein Neuwagen der in 18 Minuten auf 80% laden kann und dann hast du nach 1200Km das Problem nur noch mit ein paar Kw laden zu können. Ergo, kann ich das Auto nicht so nutzen wie geplant und niemanden interessiert es. Ersatzwagen gibt es nicht, da das Fahrzeug ja fährt. Also nichts mit Mobilitätsgarantie oder Sachmängel, da der Mangel ja nicht bekannt war.
Wenn ich jetzt hier lese das dieses Problem nach einigen Wochen immer noch nicht gelöst wurde, weis ich worauf das hinausläuft. Aber das werde ich so nicht akzeptieren, ich bezahle doch nicht für einen Neuwagen den ich nicht Problemlos nutzen kann. Werde jetzt mal bei meinem Anwalt nachfragen was ich für Möglichkeiten habe.
In dem Sinne, nice Weekend.
Dann drücke ich dir mal die Daumen!
Gebe meinen ja am Donnerstag in die Werkstatt, bin gespannt was rauskommt
Nochmal zum Verständnis: Schnellladen ist ja sowieso nur mit DC möglich, aber langsam per AC (also max. 11kW) funktioniert bei dir?
An einer normalen Wallbox lädt meiner auch einwandfrei...
Das ist korrekt, mein Händler hat gerade das Fahrzeug zum testen an seine Wallbox angeschlossen, funktioniert tadellos. Also alles über 11Kw geht wohl nicht. Nun soll ich mein Auto nächsten Donnerstag abgeben, Leihwagen haben die derzeit keinen, soll es mal bei KIA über die mobilitätsgarantie probieren. 
Alles anzeigenHallo zusammen,
seit dieser Woche lässt sich mein ev6 nicht mehr per DC laden, Schnellladen fällt also flach, langsam per AC funktioniert einwandfrei. Es ist insofern ein akutes Problem, als dass ich mich mit der Familie in Dänemark rumtreibe und nächstes WE möglichst ohne langen Ladestopp wieder nach Hause will.
Der Ladeversuch läuft folgendermaßen ab: Stecker ins Auto, anmelden. Die Kommunikation Auto-Säule baut sich auf, SoC wird an Säule angezeigt, Stecker wird verriegelt. Je nach Säule wird auch Spannung und Stromfluss (natürlich =0) angezeigt. Danach kommt ein komisches Surren von unterhalb des Ladeanschlusses für ca. 2-3 Sekunden, die Verriegelung geht etwas später wieder auf. Die Säule meldet einen Fehler vom Fahrzeug und das Auto sagt mal „Ladevorgang erfolgreich abgeschlossen“ oder aber auch „DC Ladegerät überprüfen“, je nach Laune.
Das Auto meldet ansonsten keine Fehler, die Ladelimits sind korrekt eingestellt und ich habe auch das schwere Ladekabel beim Starten des Ladevorgangs in sämtliche Himmelsrichtungen gedrückt. Die DC Pins in der Ladebuchse sehen gut aus. Die kurzen für die Kommunikation auch, da der Wagen aber normal mit AC lädt, schließe ich hier ein Problem aus.
Ich habe auch die Kia Servicehotline bemüht, aber als die Dame mich fragte, ob mein ev6 ein Hybrid sei, kamen mir leichte Zweifel ob ihrer Kompetenz. Wahrscheinlich bestellt sie sonst nur den Abschleppdienst. Das war auch das einzige, was sie mir vorgeschlagen hat.
Das Phänomen tritt an sämtlichen Ladesäulen auf, Aral Pulse, Ionity, ne dänische Marke - völlig egal. Vor ein paar Wochen einmalig an der Aral Pulse. Letzte Woche plötzlich mehrmals, so dass ich auf der Hinfahrt einmal laden konnte bei insgesamt ca. 10 Versuchen an vier Säulen (Ionity, verschiedene Standorte), inzwischen aber als Dauerzustand.
Morgen rufe ich nochmal meinen Händler in D an, aber vielleicht hat ja jemand hier im Forum die zündende Idee, um mir die Rückreise zu versüßen… Für Erfahrungen oder Lösungsvorschläge bin ich offen
Danke fürs Lesen! VG ramon480
Na dann bin ich nicht alleine.
Ich habe das Problem seit Montag, bin an meine Standartladesäule gefahren, wollte wie gewohnt laden und nichts ging. Immer wieder Abbrüche, einige male versucht und dann bin ich zur Ausweichladesäule gefahren. Doch hier das selbe Problem.
Mit gerade noch 50km Reichweite bin ich zu meinem Händler meines Vertrauens gefahren und der hat sich gleich darum gekümmert. War wohl ein Fehler im Speicher erkennbar, zurückgesetzt und an seine Ladestation angeschlossen. Siehe da, Ladevorgang startet und er lädt, aber langsam.
Nun bin ich heute morgen dann wieder an meine Schnellladesäule und nein, alles wie vorher. Es muss also mit dem Schnellladen zu tun haben, weder AC noch DC funktionieren 
Nun warte ich auf einen Werkstatttermin 
https://www.kofferraumwannen.d…fuer-kia-ev6-ab-2021.html
Ich werde diese hier testen.
Hatte sie bisher für alle meine anderen Autos. War immer top.
Rand soll hier 4-6cm sein.
Danke für den Tipp, gleich bestellt und Preis/Leistung echt top
Ja, schön und funktional ist nicht einfach.
Mir passiert es oft wenn ich im "Radio Modus" bin und die Musik schnell einige Stufen mit dem Drehregler runter regeln möchte, dann einfach die Klima einschaltet. Blöd, aber nicht tragisch.
Wobei in § 1 der Verordnung über eine allgemeine Richtgeschwindigkeit auf Autobahnen und ähnlichen Straßen lediglich empfohlen wird, nicht schneller als 130 km/h zu fahren. Nicht, dass man 130 km/h fahren oder gar mindestens erreichen sollte.
Wie schnell muss man fahren?
Das Tempo auf deutschen Straßen ist für Autofahrer klar geregelt: 50 km/h in geschlossenen Ortschaften, 100 km/h auf Landstraßen und 130 km/h als Richtgeschwindigkeit auf Autobahnen. Wer zu schnell fährt, muss „blechen“. Aber auch zu langsames Fahren kann teuer werden.27.03.2019
Was passiert wenn ich zu langsam fahre?
Wer ohne guten Grund so langsam fährt, dass er damit den Verkehrsfluss behindert, begeht eine Ordnungswidrigkeit und darf von der Polizei angehalten werden. Es droht ein Bußgeld von 20 Euro.28.11.2016
Und ich persönlich empfinde auf der Autobahn Autos die 100km/h fahren als Behinderung. Erst heute morgen habe ich hart Bremsen müssen, als so ein Schleicher mit 100km/h rechts fuhr und ich links überholt wurde..... 
Aber bald werden wir politisch sowieso alle eingebremst werden, in dem Sinne wünsche ich eine Unfallfreie Fahrt.
Anders herum gefragt, gibt es ein ungeschriebenes Gesetz, in kürzester Zeit von A nach B zu kommen?
Nein, aber eine Richtgeschwindigkeit von 130 km/h auf deutschen Autobahnen
